переход Атлантики: Канары- Тринидад

перешли Атлантический Океан вдвоем на 32-х футовой парусной лодке, 33 дня, 2500nm

записки старпома


стоим в Сафи- это Марокко, Иво в центре
Переход с Балеарских островов на Канары позже опишу подробнее, в данный момент только как познакомился с Иво. Непогода занесла нас в Морокканский порт Сафи, Иво тоже, и три дня мы стояли лагом пришвартованные к местному рыбачку. Поскольку Иво все дни через нашу лодку лазал на берег, не познакомиться было трудно. После совместной поездки в  Марракеш и вечернего чаепития, выяснилось, что Иво купил свою лодку в недавно в Британии и перегоняет её на Канары с целью пару месяцев спустя перейти Атлантику. Опять же из его рассказов, я понял, что идти ему не с кем, у его друга, с которым он переходил Бискай сильная морская болезнь, а парень, помогавший в этом переходе из Португалии на Лансерот, по  каким-то причинам не устраивал. Перейти Атлантику Иво мечтал уже лет двадцать, и было видно, что выйти в январе с благоприятными ветрами,  он решил твёрдо. Посколько такой переход и у меня в мозгу крутился, я даже думал, что если мы успеем попасть в Лас- Пальмас к старту гонок ARC, напроситься в какой-нибудь экипаж. Я постаравшись придать голосу капитанское спокойствие и даже определённое безразличие, хотя в душе всё кипело, предложил пойти с ним.  Иво сказал, что подумает. Больше мы к этому разговору в Африке не возвращались, но я был уверен, что Иво заинтересовался. А что? Я капитан лодки, значит есть навыки, он видел спиннинги и пойманную рыбу, голодными не останемся... Мне оставалось только ждать. Электронку с приглашением я получил в конце ноября.

09.01.2012 Старт в 17.00 по Гринвичу
Вышли из Пуэрто Могана а острове Гран Канария. Сначала ветра не было и до 21.00 шли под мотором.Через некоторое время поставили геную. Курс всё время 220-240. Шли чистым фордаком, к концу моей вахты с 2 до 6 часов Иво настроил авторулевой (ветроровая вой)ВАР, вернее на фордаке он не работал, а кутру раздуло бакштаглевого галса, мы сменили галс и ВАР заработал, Слава Богу!
Пока не работает электрический рулевой (ЭАР) причину не знаю, но буду разбираться. Приборы практически не включаем экономим электоэнергию, но ветровая зарядка(ВЗ) работает хорошо, все аккумуляторы заряжены. Вообщем курс 220-240, бакштаг левого галса, ветер 15-20 knots, идем хорошо под зарифленной генуей. ВАР  работает, щас буду изучать его устройство! Пришло время поставить спиннинге. Вроде заработала впаренная мне индейцем GPSка, заряд не держит.
11.08 по Гринвичу
W-16.8361 Longitude долгота
N-27.0925 Latitude широта


10.01.2012 17.00 по Гринвичу
ВАРЯ работает просто супер
Координаты:
W-17.1399 Longitude
N-26.7834 Latitude
у Иво
W-17.08.445 Longitude
N-26.46.990 Latitude
log:96,24
по Gps от Иво до Кабо Верде осталось720 миль идём бакштагом левого галса

11.01.2012
5.00 GTS
Варя балуется разбег 220-280, но курс генеральный просто рыскает (полный бакштаг левого галса, а к 280 грабусам фордак и генуя начинает хлопать, штаг трясётся, не нравится мне это), но Иво не хочет уходить южнее. Ладно, через час его вахта, посмотрим
N-26.1803 Latitude
W-17.8435 Longitude
у меня на автомобильном GPS (индеец блин) скорость показывает 5-6 mph, но не знаю, по моему это не морские мили, т.е. не узлы, в узлах скорость около 5.
Короче, фигачим на юго-запад. А в песне "Разве же тебя, моя звезда, не зовёт на северо-восток?" Никак не разберусь, зовёт или нет.
Со звёздами тоже пока не разобрался! Хотя Орион мне настроение поднимает, да и Луна вторую ночь как люстра. Сильная боковая качка, поэтому с компом (а програмка то есть)трудно пока работать. Ладно, пока всё....
17.00 GTS
Играем с Иво в шахматы вслепую, но отложили партию, т.к. вторые сутки закончились и необходимо сделать замеры.
Прошли 99 nm
Итого 96,24+99=195,24
До контрольной точки на траверзе  Кабо Верде 621 nm
N-25.37 Latitude
W-18.27 Longitude
Партию в шахматы вообще не стали продолжать, держались где-то до 40-ых ходов. Иво говорит:" Мозги закипели, не о парусах думаешь, а куда слона поставить!"
Теперь о парусах: ветер стих до 10 узлов, открыли полность геную, но скорость около 4 узлов, а грот не поставишь, т.к. курс полный бакштаг, геную то хлопает. Пока всё...
на 20.00 GTS - Звёзды - Stellarium

Четверг 12.01
Время 02.09 GTS.
 Наступила моя вахта
N-25.11.485 Latitude
W-18.49.801 Longitude
В конце предыдущей вахты поймал рыбу, правда не знаю какую (длинная - около 1 метра, зубы как у барракуды), вытащили сфотографировали и отпустили.
Второй день никого не встречаем. ОКЕАН! ЛУНА и ЗВЁЗДЫ! За изучением новых узлов вахты проходят незаметно.
05.00 GTS
N-25.01.970 Latitude
W-18.56.100 Longitude
Курс, ветер, скорость - всё по-прежнему.
Да, кстати, с GPSки считал позицию контрольной точки (у Кабо Верде):
17.46.453 N
025.47.306 W
и до неё сейчас 663 nm
Курс, ветер от beamrich и периодически отходит

15.31  того же дня
Утро моей вахты с 10.00 началось с рулежки, т.к. ветер совсем стих и хотя Иво поставил бум (гик) на геную, её нещадно трепало, т.к. ветра мало, а волна хорошая, это позже она успокоилась. Варя в этой ситуаии плоховато держала курс, но через пару часов снова включилась в работу.
  И вот руля я, а  вокруг....много раз читал об этом...штиль. Плохо, геную треплет, солнце палит, и сразу начинаешь думать, а хватит ли еды и воды....
Рыбы пока нет.
Бытовые подробности:
Обитаю в кормовой каюте
Питаюсь пока так: с  утра Иво, его вахта с 6.00 до 10.00, заваривает себе овсянку, а заодно и мне. И тут я просыпаюсь, примерно в 8.00. Умываюсь
морской водой, т.к. уже тепло и светит солнышко. Съедаю овсянку. Стирал сегодня, привязывая верёвкой носки и шорты и затем тянул их за лодкой на верёвке, как приманку...весело..
17.02
N-24.33.394 Latitude
W-019.23.699 Longitude
До контрольной точки 540 nm (не уверен)
лаг за сутки 81 nm, от Африки примерно 200 nm.
Каждые 15 градусов долготы время сдвигается на 1 час.
Ну пипец....Сижу это пишу и тут вздох или выдох...ппффуу..... смотрим - за кормой акула-касатка тело белое с серым уходит под воду....пипец...
21.11
Темень, т.к луна ещё не вышла, зато звёзды по  мере изучения становятся ближе. Венера уже ушла за горизонт на западе. Впереди тускнеет Уран, над мачтой Юпитер. На левой раковине (и траверзе рыскаем) мой Орион с Бетельгейзе, а под ним хорошо виден Сатурн.
В  вахту с 2 до 6 утра эти планеты уйдут, но должна появиться Луна, а за ней Марс. Да и на севере появится Кассиопея. За кормой по бортам ярко отчётливо видня ярко светящиеся огоньки на воде - это планктон!
Пятница 13.01
Время 05.00
Видел Марс за Луной, как и ожидалось. Ветра нет, еле ползем, генуя гремит вместе с бумом и полощет, скорость 2-2,5 узла. Я не расстраиваюсь, т.к. хочется быть с океаном. Утром Иво должен по спутниковому телефону связаться с женой, чтобы уточнить погоду. Тренируюсь вязать узлы.
N-24°02.323' Latitude
W-019°48.649' Longitude
До Тропика Рака 32', но я не уверен, что он на 23°30' проходит.Рыбы нет - что будем есть с такой скоростью??? Ждём прогноз погоды.
Время 17.00 Прошло четыре дня.
N-23°44.960' Latitude
W-020°07.855' Longitude
Сегодня в ДРЕЙФЕ.
До контрольной точки 477 nm.
Лаг за сутки 63 nm (в дрейфе). Во многих книгах это описано!
Еды мало, Иво хочет шоколад, а его нет. И рыбы тоже нет. Только весь день какие-то ядовитые медузы проплывают. Днём готовил снасти и заодно учил рыболовные узлы.
Вообщем еды закуплено где-то на 200 евро и ещё кофе и сигареты на 100 евро. No comment's. Иво весил раньше 107 кг, а теперь достиг 93 кг. Ладно буду книжки читать.
сalm - штиль.

Суббота 14.01
Время 05.00 GMT
Местное время 01.00 GMT
В ДРЕЙФЕ, но по курсу.
Способ такой:геную оставляем на наветренной стороне, и слабый ветер толкает нос в данном случае влево, а руль подворачиваем вправо, таким способом мы и дрейфуем 0,5 узлов.
N-23°43.447' Latitude
W-020°15.372' Longitude
Плохо, что нельзя подзарядить ноутбук, т.к. ветрогенератор не крутится, а аккумуляторы надо беречь.
В 06.00 на вахту вышел Иво и принял решение включить мотор и идти пока ветер не придёт, я ушёл спать. Проснувшись в 10.00 увидел, что мы на моторе въехали в Тропика Рака. Сколько у нас соляры и еды я не знаю, вот и осознание паруса и рыбалки, думаю, пришло полностью, т.к. я бы дрейфовал и ждал ветра?
Хотя капитаном - хрен его знает, там совсем другие рассуждения. Также думаю, что и писать надо помельче, а то вдруг тетради не хватит.
В 12 часов выключили мотор, идём под генуей правым галсом 1,5-2 узла, плохо приманки - кальмары на такой скорости плохо работают, буду пробовать воблеры.
Сегодня день рождения дедушки.
16.00 GMT первый раз звонил по спутнику - фантастика всё-таки.
17.00 GMT все события сразу:
-надо брать координаты 5 суток;
-только поставили грот, надо регулировать Варю;
-и клюнула рыба, почти дотянул, но сорвалась, не успели привестись к ветру, видимо порвало губу.
Пока работают воблеры, но скорость более 4 узлов, поменял.
N-23°14.376' Latitude
W-20°46.900' Longitude
Лаг-47 nm.
До контрольной точки 430 nm.
Вахту с 19.00-22.00 отрулил вручную, т.к. поставили грот и ветерок был порывами до 20 узлов, но в конце он отошел с галфинда на чистый фордак, пришлось грот убрать и рулим на генуе с бумом.

Воскресенье 15.01
Время 05.00 GMT
Первый день не видно звезд из-за облаков, вот только стала просвечивать Луна. Несколько раз принимался дождь,так что первый одел мустовскую куртку. Под облаками были хорошие порывы ветра с заходом на галфинд, рулил, а во сторой половине вахты опять чистый фордаки ВАРя.
N-22°42.345' Latitude
W-21°17.745' Longitude
В 15.00 Иво вытащил и поставио стаксель на "бабочку", вот что значит второй штаг. Он это делал первый раз, да и я тоже. Мы были счастливы, а уж об Иво и говорить нечего. Лодка пошла чистым фордаком, плавно и быстро 5-5,5 узлов. сразу стали фотографировать и снимать видео.
17.00.
Прошли за шестые сутки 88 nm.
342 nm от точки
N-22°10.764' Latitude
W-21°55.533' Longitude
Эти данные в 18.00 Иво продиктовал.
Время 20.17 GMT
Стемнело, курс и паруса без изменений. Что-то меня знобит,может перегрелся на солнце, или первая усталость? Настроение приподняли первые появивщиеся звезды - мои друзья на вечерней вахте. Венера (непонятно почему "утренняя звезда"), она появляется на западе часов в 19.00-19.30 и к концу вахты, где-то в 22 часа  уходит за горизонт. Юпитер над мачтой, этот долго будет, а слева на юго-востоке красавец Орион с Бетельгейзе. Вот справа увидел Кассиопею и щас вышел Иво и показал созвездие Лебедя - действительно супер. Да, забыл, под Орионом долго виден Сириус в созвездии Большого Пса, сегодня созвездие особенно хорошо видно.Вот такие у меня ориентиры.
Ещё сильно (действительно сильно) хватит ли батареек для налобных фонарей, т.к. компас не освещается и без фонаря рулить вручную тяжело, ведь звёзды не всегда видны. Вот Варя - пока умница и рулит.
Конец вахты лодка летит супер, только планктон сверкает за кормой. И идёт яхта гораздо плавнее, так мягко качается, а не кидает с бока на бок, как в предыдущие дни. Иногда хлопает генуя левая, иногда ветер заходит с другой стороны, иногда Варя просыпает, но ей всё прощается.
Вообщем второй штаг - открытие для меня сегодня...!

Понедельник 16.01
Время 05.00 GMT
N-21°28.477' Latitude
W-22°40.349' Longitude
Лодка летит,  Варя работает. Курс прежний, ветер тоже, идём чистым фордаком.
Вахта с 10 до 14 часов полностью отрулил, Варя не справлялась и отдыхала, ветер в порывах до 20 узлов истинного и наш 6-7 узлов, поэтому при 27 узлах плюс волна большая пришла с севера. Да, два штага!!! В худшем случаи ветер задувает с обратной стороны в парус. С гротом бы только завал таль. Перед этой вахтой думал, что не буду обливаться из ведра, как каждый день до этого, но хорошо отрулив, повеселел и даже побрился. Затем пошёл на бак облился, когда набирал в ведро воду чуть его не потерял, бешенный напор воды от скорости. Иво бы меня туда не отправил, ведь ведро у нас единственное. Всё-таки Турция с Израилем а плане рулежки мне очень помогли.
17.00 GMT
130 nm за сутки!!!
N-20°42.053' Latitude
W-23°35.117' Longitude
От Могана прошли 603 nm.
Работа, конечно тяжёлая, но мы сделаем это. 130 nm за сутки. Ветер 25 узлов. Паруса пока не уменьшаем, но с наступлением темноты сделаем это, т.к. фордак очень точный курс, с усталости можно и не удержать.
Вторник 17.01
Время 02.00 GMT
Проснулся на вахту  в 01.15 рановато. но "воду" надо слить. С трудом дополз до вант, опять сильная бортовая качка, надо быть осторожнее....Вчерашний вечер прошёл несколько сумбурно. В 18 часам ветер стал порывистым 20 узлов, а временами и до 30.
Иво полез убирать геную, чтобы оставить один парус, но генуя "убираться" не захотела, перекрутился штаг, сначала на одном галсе рифились, а закручивали на другой, вот парус и перекрутился на форштаге.Хорошо я вспомнил шестерых немцев в марине Сан-Мигуэль, которые вышли на 60-ой лодке и вечером вернулись с неубранной генуей, да ещё подвесной мотор уронили при швартовке, там была такая же картина, и я видел как работники чартерной компании устраняли эту проблему. Короче, прищлось убрать спинакер, затем перешли с генуей на другой галс, открыли её полностью и зарифили, так и идём левым галсом. Курс нормальный на Кабо Верде, но по-моему Иво не собирается туда заходить и вопрос батареек, сигарет хватит или нет по-прежнему беспокоит.
Вообщем, с парусами кое-как разобрались  и слава Богу заработала Варя, несмотря на большие волны. Бортова качка, конечно, конечно усилилась, скорость снизили на 4-4,5 узла, но ночью, блин и так кажется, что несёмся. При ветре более 20 узлов слышно как гудит Варя - наш ветрогенератор, даже не гудит, а периодически завывает, соответственно порывам ветра, а к 30 узлам, так, просто рычит. Ночь тёмная, Луны и вёзд почти не видно из-за облачности. Уже достиг момента, когда во всяких скрипах кажутся голоса, а в сверкающем планктоне - огни кораблей, которых как и рыбы, пока не видно.
Кстати, примерно сутки назад, только заснув после вахты, проснулся, когда кто-то отчётливо позвал меня: "Саша!" Вот только чей голос  - не разобрал, но вроде не было в нём тревоги...
Пока всё, приближаемся в 20 широтам. Ивот на 20°05'N  резко заскрипела катушка на большом спининге. Ощущение было,  что серьёзный улов. Крикнул Иво, он спал в кают-компании и стал тянуть. На это ушло минут 15-20, т.к. скорость под 5 узлов, а Варю решили не беспокоить, пусть работает. Блин, вытянул красавца-кальмара, киллограмов на 7-8. По всей видимости не очень мы ещё проголодались, оба его не умели готовить, как и в Турции. Решили сфотографироваться и отпустили! Ну Красавец Кальмар. Надо уже начать изучать способы его приготовления.
Ветер свистит, Вега рычит, Варенька скрипит (верёвками в блоках, а между тем 5.00 GMT
N-20°07.656' Latitude
W-24°07.620' Longitude
Снова моя вахта
17.00 GMT
Прошло восемь дней с начала путешествия
N-19°15.740' Latitude
W-24°36.300' Longitude
От Моганы 706 nm, значит за сутки лаг 103 nm.
Иво завёл тему насчёт еды, похоже на Кабо Верде мы не остановимся, а с едой действительно не густо по-моему.Он через 10 дней сделает инвентаризацию, а я заодно уже посчитаю пачки сигарет, с которыми тоже не густо, а кофе как назло достаточно много. По еде - надо рыбу ловить, как вчера отпустили кальмара, сегодня ни он ни я объяснить не можем, только усталостью....
Около 20.30 нас обошёл большой танкер или сухогруз - дано уже в море никого не видели. Рацию не включаем, так как разговаривать не умеем.

Среда 18.01
Время 04.00 GMT
Похоже, я первый раз увидел созвездие Южный крест, во всяком случае там, где утверждает программа Stellarium. Южный крест, конечно низко над горизонтом и точно на юге.Также низко 18° на севере - Полярная звезда. Вышла на востоке Луна из облаков, вернее, оставшийся от неё старый месяц, расположенный рогами вверх.  Медленно, но верно, становлюсь звездочётом. И опять-таки удивительное ощущение - треугольник серой материи - зарифленная генуя, несёт нас вперёд к цели. Что-то  я отвлёкся...Да, скорее всего - это Южный Крест. А ещё щас на курсе всё созвездие Большого пса  и Сириусом.
05.00 GMT
N-18°25.658' Latitude
W-25°00.333' Longitude
15.35 GMT - только сейчас выдалось несколько минут, чтобы   записать утренние события.
Проснулся- на завтрак - летучие рыбки жаренные, в вахту Иво залетели 4 штучки, как раз супер. В 10.30 решили менять галс и брать курс не Барбадос, до которого остаётся каких-то 2050 nm. Кабо Верде соответственно оставляем по левому борту. А ветерок по-прежнему порывами до 25 узлов. Что там уставший после вахты Иво наворотил у мачты с гиком (как-то не так его закрепил), я не вижу, т.к. рулю, но короче у нас гнётся гик, когда накрениваемся от волны. надо сказать, что гики (их у нас два) для генуи просто спасение для фордевинда, а им и шли "львиную" долю пути. А тут ещё попалась корифена. Вообщем началась суматоха. Вытянув корифену и сняв гик, чуть ли не насильно отправил Иво спать, т.к он устал после вахты. А вот, когда он проснулся мы починили гик и поели сагудай из корифены. Вкусно! Не описать! Жизнь налаживается!Теперь надо починить ведро, которое не выдержало нагрузки, т.к. оно у нас одно, его потеря может обернуться трагедией.
Так  вот, держим курс на точку вблизи Барбадоса, но так, чтобы если возникнет необходимость и на Тринидад можно было бы попасть.
Блин, 16.17, пишу эти строки и тут опять охренительная корифена клюнула, вываживал минут 20 - большая, Иво заснял, и  у самой лодки сорвалась, а в пылу борьбы и флаг словацкий с кормы лодки в воду улетел, я кричу Иво давай вернёмся, но он не захотел и кажется не расстроился, сказал, что давно уже хотел его в каюту убрать, да забыл. Его больше радует, что идём точно по курсу, а Варя рулит хорошо.
17.00 GMT. Прошло девять дней.
N-18°60.441' Latitude
W-25°41.642' Longitude
1921 nm от точки Южного Барбадоса. Лаг 111 nm за сутки.
Ещё об утренних событиях: всё это случилось, когда мы входили в пассаты, там волна от нашего ветра встречалась с пассатной - чисто северо-восток и образовалась толчея волн, лодка силь рыскала и рулить было сложно. На глазах океан синел и цвет воды менялся с серо - стального на яркий синий, зрелище супер.

Четверг 19.01
Время 02.20 GMT
После эмоций (корифена! Она же дорада! Она же маки-маки!) засыпал плохо и на вахту в 2.00 еле выполз. Иво, вообще, со словами: "Какой дурак попрёт против пассатов!"- решил свою вахру спать по 30 минут и выходить только осмотреться. Я так пока не умею, хотя для походов в одиночку без этого нельзя. Курс нормальный, яхта летит, пассат дует, Варя трудится. вот пассат, сила ветра не уменьшилась, а может даже чуть увеличилась, сейчас 22-25 узлов, но он дует ровнее, без резких порывов. Только это написал, пришёл порывчик в 30 узлов, но всё равно ровнее. Фордак и полный бакштаг получаются и постоянная бортовая качка, пока до вант доберёшься (понятно зачем), пока поймаешь нужный наклон лодки и т.д.
Ещё  проблема налить воду из 5-ти литровой бутыли в банку для питья. Пока пьём воду, наливая из крана. поступающую туда из танка для пресной воды. Терпимо, пить можно. Из банок, надо найти подходящий шланг и переливать как солярку. Завтра, живы будем, попробуем. А то на такой качке половину воды прольёшь.
Теперь с рыбалкой. Ясно, что на фордаке скорость большая, и  её не сбросишь, это с гиком возня, приводиться, потом Варю перенастраивать - большую рыбу нет шансов вытянуть. Поэтому надо пробовать приманки размером поменьше, благо выбор есть. Хорошо сижу, учу узлы и натурально прямо в руки залетела летучая рыбка. Я жарить не умею, поэтому отправил её в кастрюлю с остатками  корифены.
04.00 GMT. Без комментариев.
Курс на запад справа Большая Медведица с Полярной звездой, слева Южный крест. И мощное ровное завывание, даже гул пассата (да ещё Вера добавляет)
05.00 GMT
N-17°54.659' Latitude
W-26°36.680' Longitude
Ветер опять стал порывистый, причём до 35 узлов. И вот сижу я, только взял комп маршрут поизучать, и тут меня волной одиночной до пояса накрыло. Хорошо, что я шум подозрительный услышал и успел комп прикрыть (собой!), но бразги попали. Пока спустился, затем поднялся (комп спасал), осмотрелся и вижу, что прямо перед носом "грузовик" пересекает курс. Ну, думаю, должна и катушка спиннинга заскрипеть, но не случилось.Грузовик прошёл. Бог даст, через 15 минут сдам вахту и пойду переодеваться в сухое и СПАТЬ.
14.21 GMT
C утра продолжало дуть прилично и ещё пару раз хорошо окатило водой. Идём с порывами ветра под 40 узлов, это когда волны съезжались, а так 30-35 узлов. Сейчас порядка 20-25 узлов.Хорошо Иво с утра сделал кашу, а потом бульончик с корифеной съели и жизнь стала налаживаться.
Вспомнил разговор с Леной по спутнику, где она говорила о погоде на 19-20 января, так что настраиваюсь и на завтра. Утро шли на "носовом платке", щас чуть побольше парус.
Итак 17.00 GMT
N-17°43.477' Latitude
W-27°32.460' Longitude
до Барбадоса 1874 nm
Лаг за сутки - 107 nm

Пятница 20.01
Время 11.50 GMT
 В ночную вахту ничего не писал т.к. по-прежнему всё, правда ночью ветер был не больше 20 узлов, а вот к утру раздуло и сейчас от  28 до 32 узлов. Иво уже в 6.00 хотел сменить галс,т.к. мы шли строго на запад и даже какие-то минуты забирали на север, еле его отговорил подождать до рассвета, чтобы он в темноте не лазил с гиком возиться. И вот в 10.30 утра мы галс сменили и сейчас, как и ранее, идём на юго-запад, больше даже забирая к югу. Волну опять разогнало приличную, качка, по этой причине сегодня не умывался, а просто намочил полотенце и отжал его на зубную щётку. Несмотря ни на какую качку Иво с утра (в смысле на пересменок утренней вахты) встретил тарелкой каши. Супер, но "жрать" охота постоянно. Продуктов мало..
На 11.00 GMT
N-17°35.163' Latitude
W-28°56.398' Longitude
На 17.00 GMT
N-17°19.058' Latitude
W-29°11.290' Longitude
Прошло 11 суток
до Барбадоса 1779 nm
Лаг за сутки - 95 nm (так больше из-за смены курса)
Штормуем на "носовом платке".

Суббота 21.01
Время 02.15 GMT
Сегодня днём звонил по спутнику. Вчера вечером, но засветло, примерно в 17.30, Иво решил вернуться на прежний западный курс. При сильном ветре порывами до 40 узлов сделали поворот, с трудом, но настроили Варю, т.к. на волне трудно уловить момент баланса ветрового и рулевого крыла.Ещё уменьшили парус (по словацки - касатка).Теперь он размером со штормовой. Но на заходах ветра при порывах стало сильно трясти (сильно вибрирует штаг генуи).Ведь парус меньше и нагрузка на него ветровая идёт на середину штага. и неприятно трясёт, вместе с мачтой. Опять-таки есть второй штаг завели его на штатное место, всё страховка для мачты. Ну а потом вспомнил и на практике увидел правило! Сильный ветер - выбирай шкоты вручную.Поднабили шкот генуи и вибрация прекратилась, лодка пошла нормально по курсу. Волны разогнало, правда, большие и они периодически (нечасто, но..) достают с кормы, заливая кокпит. В темноте обрушивающуюся волну слышно, успеваешь морально подготовиться к "душу". Ну а к бортовой прибавилась и килевая качка. К ночи стало "потише" до 30 узлов, правда, опять же по книжкам - это говорит о том, что с утра опять раздует, посмотрим.
N-17°23.595' Latitude
W-30°02.127' Longitude
Пересекаем 30-ый западный меридиан, теперь минус  два часа разница с Гринвичем, но мы часы не переставляем "зачем?" Обстановка на борту нормальная, моральный дух - высокий.
12.00 GMT
Проснулся в 8.00, поднялся к Иво,его ещё пару раз окатывало волной , но не так  сильно, как в наш пересменок в 6 часов. Удары волн, а в темноте было видно, что они под ветрогенератор достают, были очень сильные.Утром настроение у Иво было плохое  и я его прекрасно понимаю, т.к. во-первых мы хоть немного, но съезжаем с генерального курса, а во-вторых, он не был уверен  в прогнозе, который ему передала Сильвия, поэтому он сам предложил мне позвонить по спутнику. Я поговорил с Вовой, он прогноз подтвердил (к понедельнику будет стихать и дальше уже неплохо), и Иво повеселел, а тут мы ещё и вытянули дораду-корифену - ну вообще класс и он успокоенный лёг спать! Я приготовил сагудай, побрился, искупался, правда в кокпите, а не баке, качает сильно.Жалко до Лены не дозвонился. Вот и солнышко выглянуло. Ждём обед. Сфотографировал приготовленное блюдо и до Лены дозвонился.
В 16.00 прибавили парус, но опять стало поддувать, посмотрим...
17.00 GMT. Прошло 12 дней.
N-17°25.203' Latitude
W-30°48.912' Longitude
до Барбадоса 1686 nm
Лаг за сутки - 93 nm

Сделали страховки Варе на рулевые тяги - перетираются от большой нагрузки.

Воскресенье 22.01
Время 15.08 GMT
Ночь запомнилась, только тем, что безумно хотелось спать, несколько раз умывался (как в машине), и подставлял лицо под ветер. А спать нельзя так как на океане на больших судах народ спит. И вот наперез курсу в 5.00 проходит один такой грузовой придурок прямо перед носом.Мы в принципе были наготове, но всё-равно хрен  знает, где в океане - надо так близко сойтись.
Утро. Каша уже стала привычной и необходимой,ветер дует 20-25 узлов, тоже вроде привычно.В 10.00 моя вахта, клюёт и вытаскиваем корифену - вот такую бы привычку за правило взять. Оба мы рады и снова обед с ней, супер. Замочили её во вчерашний соус, получился молосол, вот только съели - нежнейшая, "пальчики оближешь". Продолжаю, вахта идёт, Иво спит, Варя рулит. Солнышко вышло и решил я, несмотря на качку искупаться, тоесть облиться из ведра, да и постираться заодно. И вот только я это сделал  пришёл шквал и Варю срывает с тормозов, нас разворачивает на ост, хорошо я обливался в кокпите (на баке ещё стрёмно) и как есть, в чём мать родила, кидаюсь за руль. Выправил ветер сильный, сижу голый рулю, мёрзну, а до одежды не достать. Вообщем полчаса рулил, пока не постихло, наладил Варю, только оделся и выходит Иво, давай менять галс, всё-таки забираем на север (самому не нравится) и решаем двигать на юг больше, примерно к 14 параллели, а там посмотрим. Ну и как всегда началось, ветер усилился, пошёл дождик и забываем убрать второй штаг, который в 40 узлов крепили на штатном месте для страховки мачты. Иво от души ругается на непонятном мне словацком языке, надо его по-русски что ли научить. Короче вернулись на правый галс, выправили всё, дождались затишья и повернули на юго-запад, стало веселее, а съев вкуснейшую дораду - вообще.
Но тут пошёл дождь, задуло, обед доедали в кают-компании, а после дождя ветер стих и вот нас болтает на волнах. а хода почти нет. Ну да щас раздует. Подраздуло, добавили паруса, ещё не полный, но уже нормальный  курс и ход хороший. Решил переставить спиннинг на другой борт (галс сменили), чтобы леску отдувало от кормы. Только это сделал - буквально 10 секунд и поклёвка - корифена. Эту вытягивал Иво, я думаю ему понравилось, снял это на видео. Рыбу засолили. т.к. ещё сагудай есть.
За несколько минут до пяти мы усаживаемся снимать показания GPS - итоги за сутки
17.00 GMT. Прошло 13 дней.
N-17°30.903' Latitude
W-32°25.056' Longitude
до Барбадоса 1595 nm
Лаг за сутки - 91 nm - отличный для таких погодных условий.
20.30 GMT
 Если ты попал на лодку, ты уже успел!!!
Какое-то время шли на подрастравленном парусе, но видно рано. Как фигакнули три раза  под 40 узлов шквалы, минут по 5-7 каждый, Варя сразу оказась в таких условиях держать курс и понеслась на юго-восток. Срочно зарифил геную и Варя ведёт себя хорошо, держит курс. При порывах, а ветер уже часа полтора  порывистый  точно от 20 до 30 узлов, лодку нашу, милую, сильно приводит, тут и у рулевого любого руки отвалятся. А небольшое снижение скорости - всё равно в выигрыше, т.к.  по генеральному курсу идём, а не рыскаем от запада до юга. Уже не видно, но слышно, что волна опять большая.
Пою песенку:"Налетели ветры злые, да с восточной стороны; (ветер то восточный)
И сорвали бескозырку с моей буйной головы..."

Понедельник 23.01
Время 17.00 GMT
N-16°37.687' Latitude
W-33°49.777' Longitude
до Барбадоса 1509 nm
Лаг за сутки - 86 nm по генеральному курсу.
19.30 GMT
Надо сказать, что Иво у него своя школа обучения полётам на планерах, он имеет право выдавать "корочки", сам инструктор и метеорологию  знает, за 5 минут до дождя говорит:"Надо одевать куртки!" Или до шквальчика - надо подрифиться.
День проходил так:
В полную вахту - под утро, примерно в 5 утра, поймал дораду, успел до Ивиной каши, а каша была, как всегда класс, правда всё время вопрос экономии продуктов, осталось по банке джема и мёда, чем будем кашу заправлять, да и её не знаю сколько осталось.
Иво, как настоящий капитан - приверженец генерального курса, думаю тут ещё количество еды  и воды играет роль, это понятно, но парус если хлопает, гик опять подогнулся, я в свою смену привёлся  и перенастроил Варю. Идём  чуть полнее, но парус целее.
День прошёл в дискуссиях, обе серьёзные:
1)это всё-таки как идти, чтобы пустить в дело стаксель на втором штаге побыстрее. Прям щас нельзя, опять будем сваливаться на север. НО похоже ветер все-таки должен подвернуть, т.к. нам надо, сейчас вечером и на одной генуе ход неплохой и ровный. Днём слабо и или ветер был менее 10 узлов.
2)не работает насос подачи пресной воды из танка.
Отвлёкся! Клюнула вечерняя корифена, но вытащить не смог, блин, мимо с утра плывёт куча африканских водорослей они и зацепились, естественно и за рыбу и за приманку, смотал чуть ли не всю катушку, тут уж не до рыбы, спасти бы леску и приманку. А эти водоросли  (как Саргассово море у нас сейчас), если учитывать дрейф, от Африки (а откуда же ещё?)доплыли сюда примерно за 2 месяца.
Так вот насос. На мой вопрос, есть ли вода в танке, Иво уверенно говорит, что есть. Это уже хорошо. Завтра будем разбираться в с электрикой (живы будем).
Вторник 24.01
Время 13.20 GMT
С электрикой с утра решили не разбираться, чтоб не навредить (ещё чего-нибудь не отключить). Поправили курс и я заступил на вахту. Поправили курс и я заступил на вахту. У Иво на вахте после дождя было два часа штиля, а волна осталась, болтался, даже воды в чайник нельзя было залить, поэтому каша, как всегда вкуснейшая (или здесь она вкуснейшая), немного запоздала. Иво соорудил приспособу для заливки воды, но просто надо брать полторушки (это проверено на переходе Майорка-Канары). Созрели бананы, которые брали на Канарии, мы их раскрошили в кашу, а мёд экономим.
Вахта проходит в рыбозаготовке. Одну за другой вытащили две корифены, одна большая, а водоросли из Африки всё плывут, как летом на Волге, невозможно приманку вести. Но всё-таки Williamson - это супер! Не зря я купил их в Мармарисе! Работают! Старую рыбу доели. Сделал сагудай из свежей. Ту, что солилась повесил на леера вялить, а большую опять засолил. Интересно вяленную попробовать, делал как и щук в Бестужевке, только вместо вентилятора - восточные ветры пассаты, сегодня правда умеренные пока, до 20 узлов. Кстати, и борется корифена при вываживании как и щука - выпрыгивает из воды, делает свечки и кульбиты.
17.00 GMT. Прошло 15 дней.
N-15°52.930' Latitude
W-35°11.915' Longitude
до Барбадоса 1427 nm
Лаг(по ген.курсу)-82 nm
Два часа простоя - штиль ночью. Ладно, едем дальше....
Среда 25.01
Дедушке 16 лет - Царство Небесное.
Просыпаюсь, а Иво не дождавшись меня, измучившись от слабого ветра, поставил в 9.00 второй парус-стаксель на левый борт. Так как ветер слабый, мне досталась рулёжная вахта, Варя отдыхала, а я в полной мере испытал, что такое рулёжка в фордак при слабом ветре, примерно 10 узлов, а поскольку ход лодки вычитается, вымпельный приблизительно 6-7 узлов, а жара сегодня серьёзная, всего на 2,5 градуса ушли от 17-ой широты, а ощущается заметно. Держал с собой футболку на верёвке, чтобы опускать в воду как высохнет и выливать на себя. Немного помогало.
К вахте Иво 14.00 GMT попробовали поднастроить Варю, вроде держит пока, только чуть уменьшили правую геную, чтоб не сильно приводило на юг. Пока Варя рулит, ждём может ветер усилится.Рыбы сегодня не было, да и Иво, видно уже, от рыбы хочет отдохуть, а  я сагудайчика съел. Ну и утренняя овсяная каша с бананами - вещь! В пересменок вахт, так и не заснул, разбирался со спинакером (эх, жалко опыта нет), но решил, что пока мы с Иво его не осилим (усталость и голод!), я со спинакером не хочу форсировать, т.к. нужен резерв парусный, деваться будет некуда - изучим и поставим. Но кое-что внёс в геную и стаксель - оттяжку и топинант.И хотя ветер очень слабый, идём почти нужным курсом, почти 4 узла фордаком.
17.00 GMT. Прошло 16 дней.
N-15°00.847' Latitude
W-36°28.733' Longitude
до Барбадоса 1350 nm
Лаг-82 nm (ещё раз себе напоминаю, лаг Иво считает по генеральному курсу, а я сколько  мы прошли практически - может он и прав). Живы будем, дома надо будет проверить по координатам. Иво говорит, что половина курса по ген. курсу - это как раз 1320-1330 nm, Бог даст, сегодня пройдём.
Четверг 26.01
Время 05.15 GMT
Ночная вахта проходит в настройке генуи(размер, угол к ветру, положение гика) и с одной тягой коромысла у Вари,т.к. верёвочка подрастянулась и Варя замедленно перекладывает руль влево.
12.30 GMT
Во время вахты Иво погнулся совсем, а когда он его выпрямлять сломался малый гик (генуя), Иво достаточно эстетично его починил, фотки есть, теперь он стал короче.
Но генуя по-прежнему выносит все мозги хлопаньем, но Иво нравится курс, я говорю, что идти ещё до хрена, надо поберечь парус и мачту и штаг, вроде мы оба с этим согласны, но курс прежний, я в свою вахту его чуть меняю, и хлопает реже, но всё-равно ветер чуть усилился, пришла волна и на фордаке кидает задницу (корму, сорри)лодки, Варя, конечно, не сразу справляется и происходит хлопок, иногда сажусь порулить вручную.
РЫБА: была хорошая поклёвка, даже на приманке остались следы от хороших таких зубов, но сорвалась! Я сразу второй спиннинг кидаю и поспешил, леска на волне запуталась, когда распутывал, обрезал, конечно, не ту леску (связал красивым узлом - "улучшенный клинг" - но не те лески) и ушла ходовая приманка. Бывает, с кем не бывает.... Теперь опять один спиннинг работает. Потом пошла опять трава, мы её зовём африканская и я вытащил спиннинги, т.к. цепляют. В пересменок опять не мог заснуть, дай, думаю выйду заброшу снасть, только поставлю ещё грузило, чтобы приманку притопить, а травы много. И секунды не прошло, я не успел спиннинг в держак поставить, как клюнула и вытащили хорошую где-то на 5 кг корифену. Ну опять её засолили, т.к. готовить на волне (варить или  жарить) ни у кого в нашем коллективе желания нет, хотя говорим об этом каждый день.
17.00 GMT.
N-14°45.192' Latitude
W-38°18.468' Longitude
до Барбадоса 1243 nm
Лаг-107 nm (да, давно сотки не было!)
А до Тринидада, например, а он периодически у Иво проскальзывает, примерно 1380 nm или чуть больше.Только порадовались сотке и вот идём четвёртый час со скоростью 4 узла, т.к. ветер опять стих. И сразу лезут в голову мысли: "А вдруг случится штиль?". Хватит ли воды и продуктов, а не поставить ли опять спиннинги, благо соль есть в достатке. Правда, генуя хлопать пока перестала, только изредка на волне, я опять подтянул оттяжку гика, уверен, что я прав, но дискуссия у нас пока продолжается.
Вечер. Тихо. Середина Атлантики.

Пятница 27.01
Время 16.00 GMT
Блин, штиль, действительно, случился и конкретный. Так что мы со вчерашнего дня в ДРЕЙФЕ.И опять считаем воду и т.д. На сегодняшний день воды из расчёта 2 литра на человека в день осталось на 20 дней...Вот так.
Дрейфуем со скоростью волн и наверное течения где-то 1,5 узла.Жена по телефону сказала Иво, что где-то с 41°W, а мы на 39°W сейчас. Я вижу Иво обдумывает мысль запустить движок, даже дизеля сегодня в бак долили, но я ему говорю:"Иво, дорога ещё длинная, не думай о движке!" Я, например, думаю, если пойдёт дождь надо воду собирать, надо щас с Иво это обсудить.
 Сейчас сидели болтали, он мне рассказал о своих планах на осень, приглашал по Карибам пройти в ноябре и полетать на планере в мае.Но до этого ещё надо дожить... Видно Иво ещё мучает вопрос, что его жене Сильвии не очень нравится на лодке ходить, а в связи с этим, что делать в случае чего с лодкой  (думал бы, что с женой делать..., шутка). Смех смехом, но у нас штиль и окончания его пока не видно...
17.00 GMT. 18 дней.
N-14°32.329' Latitude
W-39°17.889' Longitude
до Барбадоса 1185 nm
Лаг-58 nm 
Только записали - ветерок чуть появился. С севера поставили грот, скорость чуть более 3 узлов. События нарастали стремительно. Ветерок усилился (не знаю, но думаю, примерно 10-15 узлов) приборы ещё не включаем,экономим электроэнергию, но ВЕГа заработала (модель RU+land913). Пошли хорошо, поднастроил грот и стаксель, правым галсом идём со скорость 4,5 узла. Иво на радостях улёгся спать,а я дай, думаю воблеры уберу, а кальмарчиков с грузиком поставлю, не успел опустить снасть, опять вечерняя крупная корифена на маленький спиннинг.Иво будить не стал, а один не вытащил, не успел перехватить поводок и ушла и корифена и второй отличный кальмарчик-кормилец и фирменный Willianson грузильце, а потом узел развязался. Я дел эту снасть, когда учил узлы, а lider - поводковая леска, вижу толстовата, но завязал, может клинч не получился, вообщем ушла корифена  от борта. Ладно, думаю, беру другую, но проверенную в Средиземке и опять не успел леску размотать - поклёвка и вытащил молодую корифену, правда на первой корифене ещё сломался наконечник спиннинга, надо чинить. Сделал сагудай  и тут стемнело. Когда высовывался под леера помыть ножи - отдал дань Атлантике - улетела моя боевая спортивная шапка. Ладно, надо Варю подстроить.

Суббота 28.01
Время 03.40 GMT
В восемь часов подул северный ветер о опять сменился на восточный. Так что мы только что сняли грот и поставили привычную комбинацию стаксель+генуя с гиками "бабочкой". Идём фордевиндом по курсу скорость снизилась до 3-3,5 узлов, т.к.и вымпельный ветер снизился. Блин,  с задницы слезает кожа от ёрзанья по "банкам" - скамейкам.Теперь всё время подкладываю полотенчик, но всё-равно неуютно. Починил спиннинг, теперь  он готов в бой.На спиннингах, а также везде на палубе, банках - отложения соли, но о промывках пресной водой пока приходится забыть, только если дождь даст воды.
Вчера Иво говорит, что перечитывает книгу Алена Бомбара, который на себе ставил эксперименты выживания в Атлантике, моменты, связанные с тем, сколько дней можно пить морскую воду (5 дней по 0,8 литра маленькими порциями).
14.30 GMT.
Сел заполнять дневник в каюте, хоть на мягком посидел, про то, что сползает кожа с задницы, я уже писал, правда сегодня ночью прошёл дождь и смыл с банок соль, надолго ли? Заодно может и катушки  промыл. В ведре скопилось немного дождевой воды, я попробовал - соленовата, видно остатки солёной, но пить можно. Так что тема сбора воды актуальна, тем более, что недавно у Иво ещё слово Гренада промелькнуло, уж не собирается он сразу туда? Если конечно провизией и сигаретами запасёмся, то почему бы и нет?
Когда я проснулся на утреннюю вахту, Иво меня поздравил (он знал о дне моего рождения из паспорта, я сам не говорил) и нас ждала праздничная каша. От ежедневной она отличалась: была красиво украшена кусочками яблок и посыпана какими-то орешками в шоколаде. Всё это нафоне дождя и хорошего ветра, так что был праздничный завтрак. На обед к нашему обычному сагудаю с сухариками прибавили банку фасоли в томатном соусе.
Да, у Иво день рождения 17.11.1968г.(семнадцатое ноября).В течении вахты ветер опять менялся на северный, а сейчас опять уходит к востоку, был до 20 узлов, сейчас где-то 12 узлов. Идём на стакселе  и гадаем куда пойдёт ветер, что ставиьь грот или геную. По спутниковому телефону сегодня было три звонка (дай Бог бабушке здоровья). Вот это настоящий подарок. Рыбу не ловлю, так как на еду пока есть. А готовить на газу опять не с руки, качает, за ночь опять волну разогнало. Ну, пока всё буду ждать итогов.
17.00 GMT.
N-14°24.393' Latitude
W-40°44.716' Longitude
до Барбадоса 1100 nm
Лаг-85 nm - маловато. Сегодня днём да и сейчас могли бы дать больше, поставив грот, ситуация позволяет, но в маленькой команде физическая усталость вообще (а с такой кормёжкой тем более)играет огромную роль (и тактическую и стратегическую). Видно, что Иво подустал, похудел, да и сидеть ему тоже больно, как и мне, но у меня уже опыт геморроя на переходе в Израиль, по сравнению,  с которым - это всё пока мура. Так вот физическая усталость, каждое движение даётся тяжело, тем более качает, поэтому приходится постоянно держаться. Это я к вопросу постановки грота, у Иво нет лези-джека, кран грота и мачты, парус к гику принайтован штертиками, т. е. постановка и уборка грота - хлопотное занятие! И вот мы сидим и обсуждаем, что поставить то грот можно, а вдруг ветер скоро сменится на восточный (вчера сменился через 8 часов) и надо будет ставить геную и т.д. и т.п. Ладно, я думаю, у нас скоро (должно) откроется второе дыхание. В любом случае есть продвижение, Иво сейчас сменил на GPS карту, поставил следующую - Карибского бассейна.
18.00 GMT. Ну вот подраздуло до 20 узлов и мы с неплохой для нас скоростью, где-то 4,5 узла, идём дальше.

Воскресенье 29.01
Время 04.10 GMT
Слева Южный крест, справа Полярная звезда, значит с курсом всё в порядке, идём на запад. От Южного креста вправо вверх тянется Млечный путь, зрелище супер! Небо в звёздах, лишь периодически проходят тучки и раз-другой принимался дождик. Вчера вечером реализовали, обсуждавшуюся сутки, мысль, насчёт убрать пока стаксель и поставить геную, поскольку по большей части дует северный ветер, с генуей больше манёвров (стаксель не рифится) и если ветер не изменит направление, может дело дойдёт и до грота! Вообщем, стали менять! Чтобы лодка не потеряла ход какое-то время рулил по ветру под рангоутом, без парусов,пока Иво занимался на баке. Так вот под рангоутом мы шли 2,3-2,5 узлов при порывистом ветре 15-18 узлов. Вся процедура заняла не меньше часа, заканчивали настройкой Вари уже в темноте.Над проводкой шкотов Иво ещё работать и работать, сейчас после такой практики он этим собирается заняться. Надо всё упорядочить, чтобы одно хорошее дело не мешало другому-гики, штаг стакселя. При волне и бортовой качке работать на баке очень непросто.Но опыта и сноровки со временем прибавляется, ничего не перепутали с верёвками и пошли дальше.Ветер до 20 узлов максимум, но в среднем 15 узлов.Скорость, конечно, не очень одна зарифленная генуя работает.Ну ещё раз поясню выбор тактики: ночь, экипаж маленький, вахты по одному для принятия каких-то мер, ну и Варя должна работать. Уже сутки или более не ловлю рыбу, соскучился.
15.15 GMT
Забыл уже, что написал - соскучился по рыбалке, как в воду глядел... Просыпаюсь на утреннюю вахту, Иво говорит, что видел корифену, вокруг лодки плавала, я сразу закидываю спиннинг с самой маленькой, но проверенной приманкой с погрузкой. И минуты не прошло - мощный треск катушки! А далее 20-25 минутная борьба в натуральном смысле, окончание которой, Иво, успевший даже свою кашу съесть, снял на видео. Мне кажется получилось интересно и поучительно. Но пика, которую мы с Леной купили на Майорке, испытание не выдержала, слабовата оказалась, поэтому переделал её в крюк. Спиннинг в борьбе сломался, уже починил. Снасть-кормилицу убрал в заначку, буду испытывать другие приманки. Да, корифена попалась здоровая, весь кокпит заняла. Боролась супер, даже когда пытался вытащить крючок и отпустить её, всё норовила цапнуть зубами. Сфоткались и отпустили.
Вывод: ранние, по времени, поклёвки, кажется на 99,9% происходят из-за того, что за нами всё время идёт стая корифен, а может ещё кое-кто, т.к. мы то кровь от рыбы сливаем, то их внутренности, есть им чем перекусить. Много летучих рыб, вообщем они и лодку принимают, наверное, за одну большую рыбину. Вот такая у нас компания. Сейчас подтянулись на планёрку, а я думаю, может акулу приманить. Ладно, это вечером обдумаю. А сейчас планёрка.
17.00 GMT.
N-14°24.560' Latitude
W-42°23.399' Longitude
до Барбадоса 1005 nm
Лаг-95 nm
До точки Тринидад! 1152 nm
Сейчас интересная позиция: до любой точки земли не меньше 1000 nm, что до Кабо-Верде, что до Кариб. До Ю. Америки, и тем более на север ещё дальше. Там на севере у нас Гренландия, точно на траверзе, до неё 2765 nm. До Ю. Америки 1028 nm - там Бразилия. Нет, до Суринама поближе приблизительно 820 nm.
Теперь о грустном: съели последние 2 яблока, да их и было мало. Осталось всего 2 лимона и пакетик фиников - это всё, что у нас есть из фруктов. Хорошо, что я в последний день витамины "Супрадин" их и пью сейчас. Жарко сегодня. Но вроде, та рыба, что вялил, получилась вкусная. Может научился пропорциям? Сейчас попробовали поставить касатку-стаксель - вторым парусом, но курс немного не тот, вернулись на прежний с одной генуей. Пока ветерок  чуть слабее вчерашнего.
Понедельник 30.01
Время 05.15 GMT
Ночная вахта  с 2.00 проходила сначала сумбурно, раза три срывало Варю в самом начале, а потом настраивал её, чтобы по чуть-чуть забирала на юг, хоть на полминутке-минутке за вахту. К середине вахты началось, а тут и Южный Крест вышел и я мог более или менее спокойно глядя на него, а  не на приборы заняться катушкой, которая тоже постарадала в борьбе с корифеной. Пока смотал с неё леску, а там метров 300-350, осмотрел, работать должна, но скорее всего крупную рыбу не потянет, там ось то ли лопается, то ли лопнула. Днём посмотрю повнимательнее посмотрю. Наверное на прикорм испробую катушку, которую покупали с Сафи и которой ловил в Израиле.
Курс и скорость более или менее нормальные, ветер 15-18 узлов. День походит как-то грустно. Возможно к приступам голода прибавляется утренняя информация от Иво, что по тарелке утренней каши остаётся на 12 дней, по банке фасоли на 14 дней и 60 литров воды, предлагается выпивать по 2 литра в день, включая приготовление каши, тогда вроде на 15 дней хватит. Но я не добрался ещё до неработающего насоса на банке с водой.Там тоже должно быть, но не проверено литров 60 воды, неизвестно какого качества. Тут возникает дилема - ловить и есть рыбу - надо солить - больше будет хотеться пить. Да, есть ещё по пакету сухариков в день каждому, итого на 15 дней. Как же я хотел отправиться в Трансатлантику, что даже на берегу слова не спросил о продуктах. Ну я то выдержу, не первый раз. Сегодня ещё разобрал и смазал катушку мультипликатор, думаю должна работать, но поставить хочу африканскую безинерционку, надо её тоже проверить.
Поставил, но очень мешают саргассовые  водоросли, кажется весь океан ими забит. Надо спасать...
17.00 GMT. 21 день.
N-14°10.122' Latitude
W-44°08.000' Longitude
До Барбадоса - 903 nm
До Тринидада - 1050 nm
Лаг-102 nm
Много сегодня занимались (блин, только что клюнула небольшая корифена, выпрыгнула из воды, но потоком водорослей её сбило с приманки)настройкой Вари на солнцепёке (а солнце жарит днём уже прилично). У Иво неудержимое стремление следовать по ген. курсу(это в очень хорошем смысле и для меня наука). Но мы соглашаемся, что не в ущерб парусам, мачте и рулевому с Варей. В результате постановок и уборок парусов идём под генуей правым галсом бакштаг чуть севернее, чем хотелось бы, но надеемся, что ветер зайдёт по курсу. И ещё для опыта: сейчас на вахте, смотрю облачко, не очень подозрительное кучевое с небольшим затенением, но волна изменилась, даже не могу описать, но отчётливо вижу. И РАДУГА от воды до воды через облако. Иво побежал фотографировать, а я пока осознавал свои смутные сомнения, шквал уже пришёл, 2-3минуты 30-35 узлов, ну Варю, конечно сорвало, я за руль, Иво прибрал паруса, выправились. Сейчас опять расправил геную, но на облака посматриваю. Спиннинг убрал. Саргассово море - Саргассовые водоросли.

Вторник 31.01
Время 15.40 GMT
Ночью шли хорошо, правда с Варей возились, но курс и скорость были нормальные, а кутру ветер подстих, поставили второй парус и я всю свою вахту, занимался своей работой - рулил - супер, потом Иво два часа рулил и убрали парус. Сейчас, как пришёл первый шквальчик, если всё будет как вчера, то и одного с Варей хватит. Посмотрим результаты 22 дня.
17.00 GMT.
N-13°57.505' Latitude
W-46°00.404' Longitude
До Барбадоса - 793 nm
До точки Тринидад - 940 nm
Лаг-110 nm
46 градус вест, разница с Гринвичем уже 3 часа  в минус.Ещё час 15°
21.25 GMT. Да, радуги и кучевых облаков, растущих вверх, я буду теперь бояться.
Шёл под двумя парусами, сочинял песенку, солнышко, оглянулся - такое облако с радугой (недавно не было, надо зеркало заднего вида), покурил, посмотрел, вспомнил вчерашний день и Слава Богу, разбудил Иво - убрали стаксель, зарифили геную и хренакнул такой шквал и не на 3 минуты, а минут на 20-25. Ветер усилился до 42 узлов! Потемнело, лодку несёт на руле тяжело, но справился. Иво заснял видео. Интересно! Ну ладно, сзади ещё одно кучевое и высокое подходит, правда без радуги.
Среда 01.02
Время 17.00 GMT, проспал пишу в 19.00
23 дня
N-13°52.739' Latitude
W-47°47.467' Longitude
До Барбадоса - 689 nm
До точки Тринидад - 836 nm
Лаг-104 nm
До этого времени тяжёлая работа, шквальный ветер 25 узлов. Тяжело было и нам и Варе. Между вахтами - успеть бы поспать. Сейчас сменили галс (в 19.00). Идём левым галсом. Высокие кумулусы, из под которых выстреливает ветер - опыт. Рыбу не ловлю, мало воды, а рыба с солью, соответветственно хочется пить. Да и водоросли всё продолжаются. Планирую миль за 500 до Тринидада попробовать тяжёлые приманки на марлина.
На всякий случай, а то забуду! Расписание моих вахт:
18.00-22.00
02.00-06.00
10.00-14.00
Вообщем пока всё, продолжаем рулить попеременно с Варей. Опять как вчера показались кумулусы башенками. Надо готовиться!!!

Четверг 02.02
Надо запомнить этот день.
Пока хроника:
03.00 - генуя
04.00 - руль
04.30 - дрейф
06.38-09.38 - сон
15.00 - отсоединил а/пилот и освободил тягу - руль заработал.Собрали Варю.
16.00 - сделали геную
17.00 - собрались на планёрку
N-13°11.099' Latitude
W-49°00.386' Longitude
До Барбадоса - 616 nm
До точки Тринидад - 759 nm
Лаг-73 nm
Иво лёг спать, восстановим вахты, сейчас моя.
Итак, сейчас понятны предыдущие капризы Вари (Иво торжественно обещал её тоже теперь так называть), т.е. уже клинил гидроцилиндр электрического а/пилота (во окатило водой, хорошо тетрадку успел поднять , ветерок то по-прежнему за 30 узлов), а его тяга там же, где и тяга руля, поэтому рулю и Варе было очень тяжело. Но в тот момент мы этого не знали, мне казалось, что срезает шлицы з/передачи в рулевой коробке.
Сдал мне Иво вахту в 02.00, сказал про то, что порывы под 40 узлов, кумулусы задолбали, Варе тяжело. То, что второго руля нет, я уже в принципе догадывался, т.к. в самом начале на свой вопрос получил какой-то уклончивый ответ. Но мне так, тогда хотелось через Атлантику(как  и сейчас), что вопросы еды, руля и т.д. прошли мимо ушей, а хотелось как на сдувающейся резиновой лодке на Волге (помнишь, Лена?). Итак, Варю отставил, рулю, ещё переживаю хватит ли батареек фонаря, а компас у нас ночью не освещается, хорошо, что между кумулусами показались Орион и Сириус Большого пса, по ним и рулил. Но руль уже клинил, было тяжело, я кричу  Иво, чтобы подымался помог зарифить ещё геную, я пробовал пару раз - не получилось и надо было бежать к рулю. У нас вместе тоже ничего не получилось и стало ясно, что опять на галсах перекрутили или геную или верёвку в барабане (firling line). Уже раз было, чтобы исправить надо полностью открыть геную и заново рифить. Чтобы полностью открыть  - не могло быть и речи, т. к. ветер 35-40 узлов, решили держаться так, только Иво пошёл досыпать, а у меня руль практически перестал крутиться, один раз показалось, что даже провернулся, но раз через раз ещё поворачивался. Мне очень приятно теперь осознавать, что никакой паники и мандража не было, только соображал как лечь в дрейф, я знал, что у Иво есть плавучий якорь, и как "срубить" геную. Иво, я уже крикнул, он прибежал, опять пытался что-то сделать с генуей, ничего не получилось. И тутЮ поскольку речь шла о дрейфе да и ветер уже задул геную в обратку Иво гениально говорит, что мы уже в дрейфе. И действительно, ход лодки стабилизировался, руль остался на ветер, подворачивая лодку, а генуя с неперекинутым шкотом работала от ветра. И стали в дрейф, вернее не стали, а спускались со скоростью 2-2,5 узла по курсу 220° на GPSке там был Джорджтаун, Гайана, Юж. Америка, да и Тринидад там недалеко. Браво, Иво! У нас появилось время всё обдумать. Вторая отличная мысль была пойти поспать, поскольку темень, ничего не видно, луна спряталась за облаками. И опять, я очень доволен, что удалось задремать, не знаю спал Иво или нет, но когда в 9.30 по Гринвичу  стало светать и я вышел (меня разбудил будильник на вахту) - Иво уже сидел в кокпите. А дальше началась техническая работа. Ещё раз повторюсь, я думал, что дело в рулевой коробке (колонке), хотели её открыть, но там два винта прикипели намертво, ВДэшка не помогла, хотя штук шесть с её помощью открутили. Стало ясно, что не разнеся вдребезги колонку - ничего не сделаешь, да и со шлицами (зубьями), если бы это были они, я смутно представлял, что могу сделать. Поэтому, своё внимание мы перенесли на выходной вал резервного руля, а он был абсолютно круглый, ничего не наденешь. Хорошо,  что у Иво оказалась ножовка по металлу и одно полотно. "Только не сломать"- думал я, отхлёбывая подсолнечное масло  и лил на рез. Удалось выпилить две лыски, теперь можно было зацепиться разводным ключом и  в принципе рулить. Из разводного ключа и куска трубы от нашего злополучного гика (от него отпилили)смастерили руль (надо завтра сфотографировать). Уже легче. Осталось залезть в рундук в кокпите и отсоединить тяги рулевой колонки и электрического авторулевого от балера руля. И вот сняв тягу автопилота - я глазам своим не поверил - руль стал нежно и тихо работать в такт дрейфу. Иво наверху также обалдело смотрел на покачивающийся штурвал. Ну дальше эмоции у Иво прорвались наружу вместе со скупой мужской слезой, которая, только внушает уважение. Я сразу на радостях потребовал себе банку фасоли с сухариками (Иво даже утром кашу не съел) мы собрали Варю, которая в благодарность за облегчение работы, сейчас мягко урчит и рулит и мы продолжили свой путь, а улучив момент  в ветровой обстановке - открыли и вновь хорошо зарифили геную. Потом момент такой был душевный, мы минут 30 просто  сидели  в кокпите и молчали, каждый думал о своём.
Да, из поучительного, в один из предыдущих дней шквал в 40 узлов пришёл совершенно с чистого неба, ни облачка - и налетел.
Пятница 03.02
Время 17.00 GMT
25 дней
N-12°55.858' Latitude
W-50°30.042' Longitude
До Барбадоса - 529 nm
До точки Тринидад - 670 nm
Лаг-87 nm
Возобновил ловлю рыбы - пока ничего. Стая корифен, не получая подкормки скорее всего ушла. Но ближе всего сейчас  к нам берег французской Гайаны 460 nm. Весь день идём хорошим курсом правым галсом на запад. Иво попросил рыбки и получил её. Клюнула хорошая дорада-корифена из под водорослей - как раз мимо проходила целая поляна водорослей. Я читал, что под ними рыбы прячутся от жары, дрейфуя вместе с ними, видимо так оно и есть. Хотя, мы в походе вечером не едим, я всё-таки кусочек сырой рыбки с сухариком умял, класс... Остальное пустили на сагудай.

Суббота 04.02
11.30 Утро. Каша с печенцем, тарелка уже не полная, но Иво нашёл ещё пакет каши, теперь должно хватить до конца похода.
Мои два звонка по спутнику. Мы договорились с Иво, что поскольку денег на телефоне мало, я разговариваю по 15 секунд. Успеваю сказать только, что всё хорошо и координаты, а как дела на том конце даже спросить не могу, интонации голоса этот телефон тоже как-то странно передаёт, поэтому после этих звонков настроение не поднимается, типа эгоист у него всё хорошо, а там "трава не расти". После звонков увидели радугу и поняли, что без шквальчиков не обойдётся, рифились уже под первым, рябь на волнах я прозевал. Сейчас пишу и вижу второй, но  на подходе  он вроде рассасывается и дождик уже небольшой.Подожду ещё 10-15 минут и буду добавлять паруса. Рыбу решили сегодня не ловить, поэтому тоже скучновато, так спиннинг работает, то и ты вроде при деле, посматриваешь на него, не заскрипит ли катушка.
14.30. Вахту сдал. В конце  допустил ошибку, прибавил парус (смотрю 20 узлов ветер, думаю нормально, забыл что на бакштаге-фордаке по истинному ветру судят), а за нарастанием скорости не наблюдал, отвлёкся, а она естественно нарастала, вымпельный ветер передвигается к носу, т.е. получается галфинд, скорость ещё больше растёт, смотрю мы уже несёмся, Варя хоть и среагировала, но уже силёнок не хватает и у мен я уже два варианта - становиться за руль, съезжать на фордак, а потом снова настраивать Варю ли опять рифиться, я стал выбирать фурлинг найн, уже тяжело, а ещё одновременно надо травить шкот генуи, меня например, это при сильном ветре психологически напрягает. Вообщем, тут выходит Иво принимать вахту и мы вдвоём управились. Поели сагудай, супер, но поскольку Иво ест мало (хочет похудеть) мне приходится есть столько же, не могу же я есть больше капитана. Про то, что у меня есть опыт в этом деле я Иво не говорю. А он молодец, держится, хотя видно и ему, как и мне "жрать" постоянно охота. Ладно, зато кончился растворимый кофе и я теперь завариваю в термосе нерастворимый. А заодно с обалденным удовольствием выпил чашечку чая с сахаром. И чай и сахар - всего второй раз за поход.
Время 17.00 GMT
26 дней
N-12°52.995' Latitude
W-52°10.135' Longitude
До Барбадоса - 431 nm
До точки Тринидад - 573 nm
Лаг-98 nm
18.00. Среднюю вахту здесь я рассматривать не буду, но почему-то такие позывы голода и тоски приходят, именно на первую половину этой вахты. Дома, живы будем, обдумаем. Об этом писал чувак в "плавание  в одиночку". А так поддувает, качает...Ветер где-то 20-25 узлов с порывами. Ещё подтравил геную, а то на порывах Варя не справляется и норовит свернуть в галфинд к северу. Вторая половина вахты и жизнь налаживается. Иво то, он уже известный "торопыга", это я его всё осаживаю. Иво! Наша задача дойти, а не рекорды ставить, сохранить мачту, паруса и т.д., соблюдай скоростной режим. Но сейчас сам себя ловлю на мысли, что хочется прибавить паруса, вот только чуть шкот генуи потравил, а тут шквальчик, Варя заворчала и "поехала" на юг, парус захлопал, я побежал к лебёдке выбрать шкот и т.д. и т.п. Спокойнее, Саня!
Воскресенье 05.02
04.00. Ночная вахта. Порывистый ветер с тёплым, но мокрым дождиком, в среднем на порывах 25 узлов, иногда 30 узлов. Работает парус, настроенный "под Варю" ещё с вечера, вроде ничего. Почти полная (вот зарекался, только что-нибудь скажем, напишу или даже подумаешь, а Великий Океан тут же даст по мозгам, сейчас напомнил о себе кратким, но ощутимым порывом)луна скрыта за облаками, но достаточно светло. Разговаривали сегодня, что не видно кораблей уж не помню сколько дней, но и ни одного самолёта от Канар над нами не пролетало. Ладно.
Время 17.00 GMT
27 дней
N-12°40.549' Latitude
W-53°47.935' Longitude
До Барбадоса - 332 nm
До точки Тринидад - 478 nm
До точки ТОбаго - 402 nm
Лаг-99 nm
20.30. Средняя вахта. Пару часов в штатном режиме, а только собрался разобрать большую катушку Okuma  и почистить её от соли, т.к. совсем уже не крутится, и смазать её, так пошли уже ожидаемые вечерние усиления ветра до 30-35 узлов, отложил на завтра манипуляции с катушкой. Убавили парус, перевели так сказать в ночной режим и Варя стала справляться, гасить приведение лодки на север. Тут надо сказать, что хотя один парус уваливает лодку (ЦП явно впереди ЦБС), то в данном случае, это наверное помогает справиться с приведением. Надо обдумать это.

Понедельник 06.02
05.20. Окончание ночной вахты. Полная луна как лампочка. Всё никак не посмотрю, что за планета идёт за ней, может Бог даст дома сделаю это, в Бестужевке. Курс и ветер - всё по-прежнему. На Варе выставлен фордевинд, она исправно справляется с порывами ветра, а вот на ослаблении иногда пересекает линию ветра и тогда генуя противно, но слава богу редко и не очень сильно хлопает (правда иногда достаточно  сильно). Вечером мы поставили на штатное место штаг стакселя для поддержки что ли? Мы с Иво миримся с этим хлопаньем, уж очень не хочется перестраивать Варю, уже 2 дня курс супер прямо на Тринидад.
Кстати, сегодня второй или третий раз за поход листал-читал электронную книгу, собственно я не читал, а просматриваю заголовки и начало книг в электронной библиотеке, иначе если читаешь внимание отвлекается. Так вот у Ф. Чичестера на "Джипси Мот" во время гонок одиночек через Атлантику Плимут-Ньюнорт, он свой рулевой автомат звал Миранда. Так что с Варей я не промахнулся.
14.45 Первая вахта прошла бурно! Еле успели съесть кашу, Иво говорит, что пошёл спать, ветер стихает, прибавь паруса, что я и сделал. Действительно затишье, но минут через 15 смотрю сзади охрененная туча в половину горизонта. Опять зарифился и пошёл ливень с ветром часа на полтора. Естественно мы стали съезжать на север, но Варя потихонечку справлялась, но с трудом. Видно было, что зарифленный парус этот шквал 35-40 узлов выдерживает. Хотелось бы поспрашивать у Вовки и Жени, как бы они поступили:
1)переждать на этом (не очень хорошем курсе)
2)или под дождём и ветром менять галс и пытаться вернуться на курс.
Понятно, что речь идёт об использовании Вари, а не о блестящем мокром рулевом. Вообщем, потренировались мы с гиком, галсом, рулём, а тут и ветер стих и мы пробуя настройки потихонечку вернулись на прежний курс. Сейчас планирую разобрать и почистить катушку.
Вэл Хаулз - участник первой гонки одиночек через Атлантику - "Заботься о судне, душе и теле!" 1960 г.
Катушку разобрал, почистил и смазал. Соли морской, высохшей выгреб много, наверное с предыдущих рыбалок тоже осталось, тогда я её мыл только снаружи, но не открывал. Очевидно, что этого недостаточно.
Вернусь к подробностям утренней вахты. Я уже отмечал сильно выраженное стремление Иво следовать чётко прямому курсу, это наверняка классное качество всех капитанов, но слушать хлопающий парус и представлять напряжение в штаге, мачте, гике, шкотах - это слишком.
Время 17.00 GMT
28 дней
N-12°22.260' Latitude
W-55°23.635' Longitude
До точки Тринидад - 383 nm
Лаг-95 nm
Барбадос уже отменили, его я тоже скорее всего не увижу, но до него 244 nm.
Иво принёс сухофрукты, я съел 2 штуки и, хотя, очень хочется есть, а может уже не очень, сказал, что не хочу.
20.25 Вторая половина средней вахты. Последние дни конечно морально тяжело, кажется, что медленно идём, хотя я может быть более длинным путём ехал бы, лишь бы парус не хлопал. Сейчас сидел курил, долго думал, что переносится тяжело. Еда-это по большому счёту херня, и не такое выдерживал, тем более мне то есть никто не запрещает, ловирыбу и ешь. Сегодня выбросил половину кастрюли сагудая из корифены. Но я из принципа не собираюсь есть больше Иво. Просто мало еды - мало физических сил, поэтому ты не делаешь того что мог бы. В охотку пару часиков в вахту порулить, починить сломанный гик, поставить в затишье на часок-другой-третий стаксель и убрать его перед усилением. Тоесть сделать, то что ведёт к увеличению скорости и не надо тогда хлопать парусами ради курса. Но  я из далека начал. Я думаю, что для меня, вернее уверен тяжело то, что я не могу узнать как дела у своих. Особенно после последнего субботнего разговора по несколько секунд. Вообщем одно желание поговорить с мамой, Вовой, Леной. Может быть будем проходить мимо Тобаго в зоне мобильной связи. Вот так как-то...

Вторник 07.02
04.00 GMT
Ночная вахта.
Удивительно, что сделали несколько сухариков, запасённых от обедов (ланчей) и съеденных перед сном после средней вахты. Проснулся бодрым силёнок хватило даже сделать несколько гимнастических упражнений. Лодка неспеша идёт вперёд, чуть севернее курса, но не намного зато парус не хлопает. Парус настроен на ветер от 20 до 30-35 узлов, а сейчас ветер только подбирается к отметке 18 узлов, а до этого и всю вахту Иво был 10-15 узлов.Команды увеличить парус не было, поэтому скорость была не очень большая, я думаю примерно 3,5 узла.Но вот за кормой догоняют кумулусы достаточно большие и ветер должен усилиться. Вот дождя не хотелось бы, но тут уж как получится, мустовская куртка на готове. Луна во всей красе, полная,  изредка застилается облаками, но видно хорошо. Да, не забыть проверить задачку типа этой. Насколько удлиняется путь при отклонении на 10-15 градусов, предполагается, что скорость при этом увеличивается.
Пока очень комфортная и главное неспешная и плавная езда, волна небольшая и лодка на ней плавно покачивается с борта на борт. Луна во всю светит. Дует тёплый ветерок, куртку ещё не одевал. Очень меня подбадривает в эти дни чтение книги Вэла Халуэлза "Курс-одиночество" в переводе Л. Жданова. Сколько совпадений!
15.00 уже заступив в 10.00 на утреннюю вахту и услышав, что Иво разговаривает со своей Сильвией по телефону, я понял, что утро спокойным не будет. Я ещё вчера закидывал ему про мобильную связь и Тобаго, а сегодня, когда он сказал, что у них в Словакии 17 градусов и у него дома нет воды, я сделал грустную рожу и говорю, что же у нас в России, а я ничего не знаю. Тогда  Иво предложил мне позвонить по спутнику. За это я ему всё "прощаю".  Правда утром не стал звонить, страшнвато узнать что-нибудь плохое, да и в России дневное время, да и не решил кому...
Вернёмся к лодке. После разговора выходит Иво и мы ставим второй парус - стаксель. Заметили, что утренних шквалов ещё не было, ведь по местному времени 6-7 часов утра. Не прошло и 10 минут, сзади всё потемнего, успели снять на видео. Потом Иво говорит, можем проскочим между  облаками, вроде один раз у них в Бискае так получилось, повезло. В этот раз не повезло. И тут  вижу - первый раз в жизни, а не в кино - на нас идёт ТОРНАДО! Я кричу Иво (сам всё утро рулил) Торнадо,  а он обрадовалсяЮ ещё не понял что к чему, хотел его тоже снять на видео. Тут мне второй раз за поход (после руля) пришлось чуть понастойчивее и погромче крикнуть, чтобы он убирал паруса. И тут надо отдать должное моему капитану - он это сделал блестяще и быстро, а в этот момент уже дуло и пенилось, и лило. Курс ветра пошёл по часовой к юго-востоку, а стараюсь успевать за ним, кричу, чтобы Иво оставил кусочек генуи, что он и сделал. Торнадо не дойдя до нас меньше км, проходит у нас перед носом и по дуге уходит на запад. Да, красиво, страшно не было в этот момент, как-то время замерло и сосредоточились на рулёжке. Лишь потом сделалось жутковато, так Слава Богу  не надолго, так как нас стали преследовать очередные шквалы. Мы оборонялись, меняя расстановку парусов и промокнув насквозь (когда я успел одеть гаастровский костюм - супер, проблем нет, в нём и мне сухо и сигареты целы). И сапоги из неопрена на босу ногу спасают, хоть и промокают, но ногам тепло.В результате сейчас дождик стих, мы идём не очень быстро, но уже левым  галсом, правильным курсом, сами сидим в каюте, сохнем, попили чайку, съели консервированную фасоль по банке. Сегодня я примнил метод Халуэлза - в чай 6 ложек сахара - супер!
Время 17.00 GMT
29 дней
N-12°17.661' Latitude
W-56°55.454' Longitude
До точки Тринидад - 295 nm
До точки Тобаго - 220 nm
Лаг-88 nm
Где-то в 15.30 заштилело, захлопало, ветер стих и крутился, стало появляться солнышко. Вывесив шмотки сушиться, мы с Иво, он по-прежнему воодушевлённый разговором с утра, а я узнав, что у Лены всё в порядке (звонил в 16.20) успокоился. Продолжаем пробовать разные варианты парусов для уже слабого ветра, в результате пока остановились на полной генуе с гиком топинантом и оттяжкой. Вроде курс пока в норме. Начал мастерить второй гик из сломанного и обшарпанного деревянного крюка. Конечно устали и Иво принёс сухофрукты, я не стал отказываться, чтобы он поел. Он ест и говорит, что расстояние от Грн Канарии до Тринидада по нашему маршруту 2970 nm, это примерно 5500 км, тоесть на сегодня мы прошли примерно пять тысяч км.
20.00 GMT. Опять всё переменилось, Иво поспать не удалось. Налетел ветер с дождём, причём шквал пришёл с юга....очень несладко пришлось, поскольку нас поворачивало на север (я подруливал под ветер), срочно пора убирать штаг стакселя, фал стакселя, гик генуи с топинантом и менять галс. Иво опять блестяще (тьфу, тьфу, тьфу) это проделал и мы поменяли галс. Сейчас сидим в каюте, Варя рулит, курс 270-280°. Идём на "косынке" генуи, практически дрейф. Ждём, когда пройдёт шквал. Снял чуть-чуть видео.

Среда 08.02
04.00 GMT
Середина ночной вахты. Конец прошлого дня был беспокойным , опять заштилело, парус болтался, мы кое как шли курсом 250°, со скоростью 2,5 узла. с тем я и ушёл спать. В полночь меня разбудил растолкал Иво, сказал, что появился ветерок немного, но галс надо поменять, что мы и сделали. В 01.45 слышу гудок паровоза, это мой будильник-мобильник. В этом же тумане одеваю штаны, сапоги, термос с кофе приготовил, чтобы под рукой был, но поскольку вчера была объявлена норма в 2 литра на человека в день до субботы, много себе не позволяю. Теперь ещё главное сидя закинуть куртку на ступеньки трапа и улучив момент, когда качнёт в ту же сторону, встать самому. Второй этап закинуть куртку на рубку и самому выбраться в кокпит. Дальше легче, главное не ударившись мозолями, а то опять закровоточат - плюхнуться на банку и закурить, одновременно посматривая на облака и слушая Иво, рассказывающего об обстановке. И вот доходит:идём достаточно неплохо в районе 4 узлов, чуть севернее нужного курса, ветер приблизительно 15 узлов. Класс, опять нормальный ход, с каждой милей наша цель всё ближе.Иво, во время своей вахты, пока медленно шли, удалось поспать урывками и теперь хотелось бы, чтобы всю мою вахту его не пришлось будить - пусть наберётся сил. Он вчера сказал, что сегодня будет хорошая погода, иначе его можно бросать на корм акулам, а в погоде он разбирается очень хорошо, опыт - 20 лет летает на планерах.
04.20 Вот пока писал, глаза поднимаю, видны огни встречного судна, совсем недалеко, отчётливо вижу красный, соответственно встречный курс, возможно рыбачок.Кубарем скатываюсь вниз, включаю триколор и опять наверх с биноклем. Да, кажется, рыбачок. Очень давно мы никого не видели и где включаются ходовые огни, я уже почти забыл. Всё лафа заканчивается, надо смотреть по сторонам. И точно в 05.00 прямо перед носом прошёл здоровенный сухогруз. Я его заметил, пеленг менялся, Варю беспокоить не пришлось. Разъездились....МКАД тут что ли...
Словацкие ругательства:
курва - женщина лёгкого поведения
прдел- иди в задницу
пича - п...а
кокот - х...й
15.30 Утреннюю вахту отрулил, поскольку сразу после каши пошли шквалы, поменьше чем вчера, в смысле послабее, но Варе работать не давали, вернее давали, но ветер менялся и курс нас не устраивал. Где-то в 13.00 поставили Варю и ветер и курс стабилизировались. Словацкие ругательства относятся к шквалам. И вот сдав вахту и почти побрившись слышу крик Иво: " Саша, дельфины!" Выбегаю, а их не менее нескольких сотен, прыгают на каждой волне, идут нашим курсом. Успели снять на видео. Могучее впечатление и зрелище. Сила! Природа!
Время 17.00 GMT
30 дней
N-12°14.631' Latitude
W-58°15.251' Longitude
До точки Тринидад - 221 nm 246°
До точки Тобаго - 143 nm 246°
До Барбадоса 90 nm 303°
Лаг-74 nm
Да, с этими шквалами прошли немного, но странное ощущение, что земля в одно-двух-трёхдневном неплохом переходе! Выпустил спиннинг! Иво ждёт от меня марлина, чтобы посмотреть и отпустить. Я в такое счастье как-то в этот раз не очень верю, тем более я не знаю особенностей ловли. Вот тунца бы я съел, или поймать бы ваху.
22.00 Размечтался.
Курс - фордак. Всю вахту с 18 до 22 часов рулил. Чтоб не забыть: из-за течения и волны сравнялся курс магнитного компаса и GPS, мы сначало не поняли - долго соображали... Блин, вещи все мокрые, дожди не дают высыхать. Гаастро супер, выручила меня эта одежда!
Морской конёк - так нашу лодку называют
Мы верим ей, неверно верит она нам!
Зимой в Атлантике по-всякому бывает
Держаться курса - приказал мне капитан,
И как могу, приказ я этот выполняю
Хотя по жизни получалось не всегда,
Я сожалею, мама, я не забываю,
Ну а пока на запад  прежним 262

Четверг 09.02
03.30 GMT Ночная вахта. Рулю весь день,так идём почти чистым фордаком, периодами идёт дождь, ветер гуляет, а как хлопает парус - слышать не могу. Хотя более или менее удавалось днём держаться курса, не знаю как у Иво в предыдущей вахте, я его не понял, а он сразу бухнулся спать. Сейчас ветер временно надеюсь спал, ментше 10 узлов, и скорость у нас 2,5 узла, я поставил Варю, но чуть южнее курса и сел записать песенку, которую бормочу за рулём весь день. Думаю, что это ненадолго, т.к. опять раздувает. Ага, пошёл...
05.20
С предыдущего момента ветер установился стабильный вокруг 20 узлов, но курс я оставил чуть южнее, чтобы парус не хлопал, это настолько подняло мне настроение, что смог сделать гимнастику, хотя едим так мало, что я думал уже последние дни не делать, ещё силы могут понадобиться. Вообще, ежедневная гимнастика - это самое трудное к чему заставляешь себя приступать, но после неё, как после рулёжной вахты - неизменно отличное настроение, которое заканчивается с приближением времени, когда надо начинать следующую....
Да, немножко подобрал шкот генуи, идём почти по курсу, а может наш восточный ветерок стал помогать. Парус не хлопает, я видно этим Иво достал, что во время средней вахты он мне говорит, мол иди каким хочешь курсом. Конечно, он устаёт - его ответственность капитана, близость осуществления 20 летней мечты... Я последние дни стараюсь его психологически подбадривать: всё нормально капитан, обязательно дойдём, всё будет в порядке, отдохни, поспи и т.д. Парень он отличный, оптимист (провёл с ним тест с полупустым-полуполным стаканом, он его не знал, а я не сомневался в результате). Скоро он выспавшийся  придёт меня менять и будет ворчать, почему Варя не едет фордевинд и не хлопает парусом. Мне нравятся  два его выражения:
1)держись, пионер  (из какого-то чешского фильма)
2)попробуем-увидим (аналог моего менеджерского похода в ресторан)
Их он применяет, когда настраивает Варю. У Чичестера - Миранда, у Хауэлза - Майк, а у нас - Варя.
11.20 Спал мало, часа два, надо перед средней вахтой поспать. И без GPS близость земли очевидна из книг. Вижу много птиц, которые орут и долбят рыбу. А так через 17 градусных минут у нас на правом (северном) траверзе в 65 милях будет Барбадос. Его мы пропускаем. С какой стороны обходить Тобаго, Иво пока склоняется к северной. Вот из-за туч вышло солнышко (по местному времени сейчас 07.30 утра). Утренние тучи и дожди прошли сегодня утром  от нас южнее (пока), а мы идём курсом 262° на запад. Ветерок неустойчивый 10-12-14 узлов. Скорость небольшая 3,5 узла. Геную открыли, но пока не полностью - и чтоб не хлопала и памятуя о предшествующих утренних шквалах.
Время 17.00 GMT
31 день
N-11°54.165' Latitude
W-59°34.940' Longitude
До точки Тринидад - 142 nm 240°
До точки Тобаго - 64 nm 240°
Барбадоса отвалился, он на северной траверзе, его западная часть в 70 nm
Лаг-79 nm
18.20 Иво на планерке сказал, что мы уже во внутренних водах Карибского бассейна, а Атлантический океан считается от Барбадоса. Что-то  я сомневаюсь... Денёк выдался солнечный, сушу  одежду, идём потихонечку на запад, ветер 10-12 узлов. Иво сейчас попросил вяленной рыбки, я отпилил ему кусок, ранее упомянутой ножовкой по металлу, он ел и нахваливал - супер! А мне приятно!!! Время идёт томительно медленно, жарко. Марлин пока не ловится. Мне кажется, что вчерашняя банда дельфинов в не одну сотню голов смела всю рыбу в западном направлении. Может, кгда повернём уже на Тобаго - повезёт?
21.00 Сделали поворот и идём левым галсом, вроде так лучше получается, потому что ветерок правым галсом стал уводить на север. Посмотрим... Жара спадает, да и небольшая гимнастика помогла. Не знаю как заставит Иво покушать, а то он ходит как "зомби" и не может спать (как мне это знакомо...). Он предложил мне вместе доесть обеденные макароны, но я отказался, т.к. действительно не хочу.

Пятница 10.02
05.00 GMT Ночная вахта. При слабом ветре идём нормальным курсом, парус изредка хлопает, когда ветер совсем уж стихает, но тут уж ничего не поделаешь. В начале вечерней вахты Иво с 22 часов он часок поборолся с парусом и слабым ветром. Я пару раз выходил к нему, потом дело наладилось. Хотя поспал опять не так много, вроде спать не хочется. Если ветер совсем не стихнет, отстанется хотя бы такой же, у нас может получится подойти к Тобаго и обогнуть его с севера одним этим галсом, лишь переходя с фордака на  бакштаг и к галфинду. Ну это не загадывая...
Пытался на вахте записать свою песенку "Курс 262". В начале прошёл небольшой дождик, а затем подул тёплый ласковый ветерок, луна и звёзды...сказка.
11.30 чуть позже подробнее расскажу, если конечно будет время. Сейчас кратко:
08.00 Как будто-то кто-то толкнул, проснулся и через минут 10 - шквал 40 узлов. Кубарем наверх, Иво был уже у руля, я зарифил геную. Послет этого устойчиво 25 узлов, а тут в рассвете Тобаго увидели. Ну суета: курс, фотки, звонок Сильвии, опять суета (в хорошем смысле).  В результате обходить Тобаго будем севернее в сложных условиях, волны, галфинд. Сносит прилично на компасе 190°, на GPS 230-240°. Правда скорость маленькая, на снос что ли работаем?
16.50 Я засыпал на ходу, блин, по 1,5 часа сна за две вахты, а третью не спишь - жарко. Маловато в результате получается. Сейчас идём мимо Тобаго весь день, а у меня абсолютно никаких эмоций. Спать охота, но днём, несмотря на повышенную сегодня еду, спать не могу. Вообщем, чёрная депрессия "взяла за горло". Скорее бы моя вахта с 19 часов, может гимнастика поможет, а то даже, что не смог по мобильнику сеть Тобаговскую поймать, хотя точечки появились не расстроило, может Глобал Сим здесь не работает с местными операторами. Да ещё в конце утренней вахты  пришлось рулить, и тут среди толчеи волн - одна так смачно окатила все засушенные вчера мозоли пропитались солёной водой и жалобно заорали, вернее застонали, обидно так стало. Сейчас прервусь на последнюю, надеюсь планёрку.
Время 17.00 GMT
32 дня
N-11°20.502' Latitude
W-60°50.267' Longitude
До точки Тринидад - 62 nm
Курс 233°
Лаг-80 nm
Так вот утренний шквал, дождичек, танкеры идут, потом толчея волн и при нормальном ветре маленькая скорость - Гибралтар вспомнился. Но у нас лоции нет, поэтому про течения мы ничего не знаем. По доброму смешно, по доброму завидно наблюдать за метаниями Иво по лодке вверх-вниз, то какой из флагов гостевых Тринидадский забыли, то повесили его кверху ногами, то курс давай на градус поправим! "Попробуем-увидим!", то "Вижу землю!", а ему смотри. не упади с банки. Стали кушать, он за минуту всё съел и говорит: "Давай ещё курс поправим!", я чуть свою тарелку не выбросил в океан, хорошо, что он не всё по-русски понимает. Но я, конечно, вида не показываю, я искренне за него рад - он 20 лет мечтал об этом. Я думаю, что помог ему и как сам себя вёл, если бы капитаном такой переход осуществил, сложно сказать. Но о себе - о практических навыках, что приобрёл, чему ещё учиться и учиться, сейчас ещё думать не могу, башка просто чугунная. Бог даст высплюсь и объемся, тогда и подумаю.
Когда прикрылись Тобаго вышло солнышко, ветерок в районе 15 узлов и мы идём по курсу на Тринидад. Правда, всё равно хоть и с полной генуей, кажется медленно. Бакштаг, левый галс, Иво говорит, что дно у лодки заросло, о гроте естественно, никто вопрос не поднимает. Пока всё.
19.00 Во пишу...как земляк Лев Толстой. Кто же это всё будет перепечатывать в электронный вид? Лен, не знаешь? Если серьёзно, то поразительное действие оказывает гимнастика, рецепт Хауэлза (побольше сахара в чай или когда я бухнул и туда и туда), одиночная вахта - потом продолжу (обливание из ведра).
20.00 Сейчас стоял на банке в кокпите, смотрю вперёд, ветер стих на 20 минут, пел песни и увидел вдали слева по курсу Тринидад. Сверился с GPS-кой, да, он. Это видна северная его часть, до неё поближе, нам опять на запад, вот, блин. Пойду ещё посмотрю! Да, несомненно, по пеленгу 210°, вот с этой точки N-11°12.612'
W-60°58.407' я увидел Тринидад. Так чего грустить? Наливай, Саня, кофейку!
Спустимся на землю(вернее на воду)-скорость маловата, до 3 узлов, ветер 40 узлов, но должно раздуть, Тобаго со своих горок исправно посылает кумулусы. Я давно не писал о нашем ветро-генераторе (и вообще тема о звуках на яхте, что где скрипит, постукивает и т.д.). Так вот Вера тоже гудит определённой музыкой в зависимости от силы ветра, зачастую можно на прибор не смотреть, или когда лежу у себя в кормовой каюте, её "голос" я слышу.

Суббота 11.02
02.00 GMT Принял вахту у Иво, засыпал я плохо, слышал, что опять штиль, поспал пару часов и принял вахту на хорошем ветре и скорости, правда курс чуть южнее нужного, за пару часов выправил и уже видел по маякам, где этот узкий проход к западной марине. Следил за парусом, то чуть отпускал, то подруливал опять и когда я увидел, что за каких-то 5 минут в половину горизонта выросла чернота, понял, что надо будить Иво (тут про его нервы отдельная история, может он уже на берегу - ладно). Когда пришёл шквал, скорость ветра нарастала 30-45-20-30 узлов. Всё это длилось больше часа и только вот сейчас 05.10 закончилось.
Иво за минуту взял себя в руки, смутно я соображал, что надо уходить в море, туда и отправились. Парус уже перешёл линию ветра (схемку набросаю) и лодка пошла на север в открытое море. Иво дорифил парус до "косынки"или "носового платка" и помог мне  закрепить руль в крайнем положении. Мы легли в дрейф, т.е. ветер дул в неперенесённый в другой галс парус и толкал лодку на берег на юг, а руль поворачивал её на север. Мы стали дрейфовать со скоростью 2-2,5 узла на запад-северо-запад в сторону Гренады, но это было в открытое море. Спустились в кают-компанию переждать шквал и дождь, это уже нам знакомо. Иво смущённо так косвенно дал понять, что понимает, что излишне суетился, он ведь спросонья был - без вопросов, всё понятно.
Я хочу ещё раз написать, что всё что я пишу о капитане - понятно, что опыта у него тоже нет, вся его суета и истерики в критических ситуациях, все равно меня лично побуждают его уважать, что я и делаю. Многие вопросы он знает как решать - начитан. Моя задача только его успокаивать. А уж в целеустремлённости ему не откажешь. Молодец!  Так похренительски относиться к сборам в океан я думал могут только русские, ан нет. Зато со жратвой - по европейски, с гулькин хрен, да ладно... Но это ещё не всё. В каюте он продолжал ёрзать, еле его удержал до окончания шквала, он всё порывался встать на курс - уважаю! Но тут снова штиль и наконец-то капитан в этих сложных ночных и погодных условиях принимает решение запустить двигатель. Запустил, но через  секунд 40 мотор глохнет, одновременно "залипают", при второй попытке кнопки стартера и по-моему подогрева. Раздался, даже не плач, а стон. Я рулю спокойно, супер вывод из этого похода, что главное, чтобы были  целы: паруса, мачта и верёвки и т.д. Понимался сейчас к Иво он уже успокоился и опять планы строит. Со словами, что ты дойди сначала, я его покинул. Скажу опять, что с Иво с удовольствием ещё походил, и может полетал на планере. А он со мной?
Вернёмся к двигателю. Что там Иво делал у щитка не знаю, но сломал кнопку стартера. Опять ругательства, но между делом он открыл доступ из каюты к движку и щитку. Устройство мотора на яхте отличное, всё удобно, везде подлезешь и можно работать. Короче, еле усадил его за руль, чтобы замкнуть провода и запустить двигатель, так он поставил "Варю" и опять дышит в затылок. Решив его чем-нибудь занять, дал ему в руки два провода дубляж, тоже супер!
Стартер заработал - движок не заводится! Но крутит, как мой мерс, такое впечатление, что нет соляры, но мы же её заливали в штиль, где-то в океане. И тут Иво с радостным кличем индейцев - апачи вспоминает, что когда чинили руль и копались в рундуке, он перекрыл там кран подачи топлива. Открыв его и подкачав топливным насосом соляру, мы запустили двигатель и Слава Богу, идём дальше. Всё пойду посплю, может хватит испытаний и приключений?!
09.30 Из-за шума мотора, или по другой причине заснуть не смог, все привычные звуки яхты изчезли. Кстати, Иво сказал, что он спит рядом с мачтой, что я его не разбудил, а он проснулся от вибрации мачты, также о силе ветра в походе по ней в кают-компании можно ориентироваться. Короче в 08.00 я сменил Иво, чтобы он отдохнул, сам порулил 1,5 часа, а сейчас в 10 часов заступать на вахту. Не спрашиваю сколько миль осталось, но часов в 11 увидим. Идём вдоль Тринидадского северного берега. Да, вот эта много раз прочитанная фраза: "В море безопасней!" После последнего случая она сидела в голове и стала постулатом!
В МОРЕ БЕЗОПАСНЕЙ
НЕ ОСТАВАЙСЯ БЕЗ РУЛЯ И БЕЗ ВЕТРИЛ
ЕСЛИ ТЫ НА ЛОДКЕ, ТЫ УЖЕ УСПЕЛ
БОЙСЯ РАДУГИ
поставили лодку на Тринидаде
И вот, что я для себя сформулировал: "Никогда в океанском походе не говори (и не думай) в суе, что будет, или во сколько и т.д. и т.п." Великий Океан и Ветер мгновенно дадут тебе по ушам и сразу напомнят, что мы в этом нашем Прекрасном Мире - всего лишь песчинка малая.
в 11.30 пришвартовались в марине на северо-западе Тринидада.
17.00 Вместо планёрки. Сейчас ещё стоим на castom стоянке, все формальности прошли, оформляемся в марину. Иво продолжает чудить. Во-первых из двух заходов  в бухту он выбрал, тот, где сильнейшее встречное течение, мы одни шли против него со скоростью 0,9 узла. Навстречу шли лодки и предполагаю, что смотрели на нас, как на придурков. Иво и сам говорит: "Я думал, что же ещё может нам помешать?" А потоп подумал и добавил, что здесь уже до берега можно доплыть. Вот так...пипец какой-то... Зато потом в кафе, я его накормил (взаиморасчёт за звонки по спутниковому телефону - Европа). Ели и мороженое и пирожные и сэндвичи, куда только диета подевалась. Вечером снова ели мороженое... Ну вот, наверное, и всё!

-----------------------------------------
за некоторое время до этого перехода:
Что такое море и большая река, я впервые осознал три года назад. До этого как-то даже вблизи не приходилось бывать. То север в молодости, то послеперестроечная суета... И вот в 2009 году оказался в Самаре и как-то сразу по двум путям пошло приобщение к нормальной (на воде) жизни:парус и рыбалка. Как раз в это время я перестал бояться летать на самолетах то ли возраст то ли стало все-равно. Звонит мне сын и говорит:"Пап, я сдал экзамены на капитана парусной яхты, взял в чартер на неделю лодку в Хорватии, сходи со мной". Совершенно не понимая, что такое первый самостоятельный капитанский выход, я не хотел ехать и говорю ему, езжай со своими  друзьями, что я там буду делать.В ответ услышал: "Пап, для меня это очень важно!", так я впервые оказался на парусной яхте. Первый выход в море, первая постановка парусов, лодку сразу кладёт на правый борт, я про себя думаю, П....ц. Говорил, же мой отец, царство ему небесное: "С детьми не езди даже в одной машине..." Спустя мгновение, Вовка отдал какую-то команду, в моих руках оказалась рукоятка  лебёдки, услышал команду: "Крути!". Наверно в этот момент в сознание что-то переключилось. Теперь я знал, что не хрена думать, надо выполнять команду капитана и начал крутить. Через некоторое время яхта выпрямилась. Когда я вернулся решил почитать теорию, почему парусная лодка идёт против ветра? Работу паруса, равно как и крыла самолёта, я не понимал вообще. 
Теперь Самара Волга, как-то незаметно появилась маленькая фанерная лодка, 6-ти сильный моторчик и была поездка с Юрой на рыболовную базу. Ещё не поймав своей первой рыбы, я запал на рыбалку мгновенно. Снаряжать и забрасывать спиннинг Юрка учил меня на суше.
Следующие два года прошли в тренировках как теоретических, так и практических. Помог Женя. Учёба и практика давались тяжело, возможно из-за возраста, знания воспринимались с трудом, приходилось по многу раз перечитывать или повторять. Что давалось легко, так это чтение книг о парусных путешествиях. Вот тогда-то и стали в сознании крутиться фразы: "Переход Атлантики, кругосветка, одиночка, мыс Горн". Понятие, о том, что реально стоит за этими фразами приходило очень медленно. 
Перед первый серьёзным переходом с о. Пальма-де-Майорка на Канарские острова  тренировался в Питере. Владимир Михайлович Алексеев и "Касси"   Аркадий и "Селенга". Переход с Балеарских островов на Канары позже опишу подробнее, в данный момент только как познакомился с Иво. Непогода занесла нас в Мороканский порт Софи, Иво тоже, и три дня мы стояли лагом пришвартованные к местному рыбачку. Поскольку Иво все дни через нашу лодку лазил на берег, не познакомиться было трудно.
на радостях, что договорился с Иво- Марракеш
 После совместной поездки в  Марракеш и вечернего чаепития, выяснилось, что Иво купил свою лодку в недавно в Британии и перегоняет её на Канары с целью пару месяцев спустя перейти Атлантику. Опять же из его рассказов, я понял, что идти ему не с кем, у его друга, с которым он переходил Бискай сильная морская болезнь, а Игорь, помогавший в этом переходе из Португалии на Лансерот, по  каким-то причинам не устраивал. Перейти Атлантику Иво мечтал уже лет двадцать, и было видно, что выйти в январе с благоприятными ветрами,  он решил твёрдо. Посколько такой переход и у меня в мозгу крутился, я даже думал, что если мы успеем попасть в Лас- Пальмас к старту гонок ARC, напроситься в какой-нибудь экипаж. Я постаравшись придать голосу капитанское спокойствие и даже определённое безразличие, хотя в душе всё кипело, предложил пойти с ним.  Иво сказал, что подумает. Больше мы к этому разговору в Африке не возвращались, но я был уверен, что Иво заинтересовался. А что? Я капитан лодки, значит есть навыки, он видел спиннинги и пойманную рыбу, голодными не останемся... Мне оставалось только ждать. Электронку с приглашением я получил в конце ноября.
Дальше тренировка в Турции, переход на Израиль. Перед Новым годом очень удачно Женя пригласил перегнать "Джульетту" с о. Лансерот на о. Гран Канария.  Дальше записи из моего дневника.
28.12.2011
Самолёт Стамбул-Мадрид (лечу на Лансерот)16.20 по Гринвичу.
Последние дни в Турции:
-переход Ринике-Каш на моторе ничего интересного
-перегон Каш-Мармарис, отлично, хороший ветер до 27 узлов, почти всё время под парусами, правда холодно было, когда пришли на  Мармарис на понтоне был ледок.
Быстро собрались и пошли спать в гостиницу, со мной бал Саша из Ноябрьска.
Проснулся и получаю от Жени письмо, приглашает перегнать Джульетту с Лансерота на Гран-Канарию, а тут и Вовка позвонил.В очередной раз беру билеты и вот я в самолёте. Мармарис-Стамбул 12 часов в автобусе, но комфортно и с остановками иногда, можно покурить, а в Стамбуле пересел в маленький автобусик, этой же компании и бесплатно довезли до аэропорта Ататюрк, там оставалось часов семь до самолёта. Я поёл то, что взял с собой и заснул, да так, что чуть не проспал. Да, Вовка взял билеты бизнес класса, так что лечу комфортно. Вот вроде пока и всё.
31.12.2011
14.20 по Гринвичу
Какая-то гостиница в Лас-Пальмасе.
Вчера нарулился от души. Прошли с Женей с Лансерота на Гран-Канарию, примерно 100 миль бакштагом правого галса с ветерком 15-20 узлов. Жене руль давал, только, чтобы покурить, рулил часов 11-12. Всё-таки он молодчина и я думаю, что тоже ему помог.
03.01.2012
Таурибо, рядом с Моганой.
Поздравил маму с днём рождения.
Переехал с Пальмаса в Таурито, рядом с Моганой, неплохо устоился по сравнению с Пальмасом и поехал в Могану и увидел её - SEAHORSE. Иво ещё не было, наверное не приехал. Зато Женя пришёл на Джульетте и приглашает меня сходить с ним на Тенерифе и Гомеру, опять помочь, т.к. экипаж приезжает небольшой, два человека. Сегодня вечером обсудим. Господи! Пусть ничего не сорвётся!
Да, с моего балкона видно марину Могана.
Вечером поехал к Жене, мы сыграли в нарды и подошли к лодке Иво, смотрим горит свет, Иво там!!! И вроде всё по плану.
Да, не забыть про кошек, когда они перескают дорогу, а ты сидишь с водителем такси рядом.
Договорились с Иво, что завтра вечером заброшу шмотки к нему (мне будет немного поспокойнее).