суббота, 8 октября 2016 г.

отличный рассказ о переходе Атлантики

11 июня 2014, Фаял, Азоры.
Борис Третяк
Через Атлантику на парусном катамаране
Записки капитана
май – июль 2014
Наверно каждый человек, который приобщен к яхтингу, хочет когда-нибудь перейти на яхте
океан. Быть затерянным в океане за тысячи километров от берега, попасть в шторм, бороться с
огромными волнами и ветром, страдать от жажды, переживать разлуку с семьей и стойко все
это преодолевать. В общем, зов морской романтики.
Я не хотел переходить через океан. Так я думал. Мне и так хватало впечатлений, которые я
получил в свое время на Дальнем Востоке и которые регулярно получаю в родной Средиземке
и теплых местах недалеко от экватора.
Но воспаленный мозг яхтсмена не дал мне ни единого шанса. Как только появилась реальная
возможность перейти через океан, мне хватило одной ночи, чтобы принять решение. Этот
реальный шанс всплыл в виде парусного катамарана Вояж 44, принадлежащего одной из
чартерных испанских компаний, который надо было перегнать с острова Свободы - Кубы
через Атлантику в Средиземное море на Майорку за пятьдесят дней. По генеральному курсу
около пяти тысяч морских миль ( 9260 км ).
Я не первый и не последний, который описывает путешествие через Атлантику на яхте и мне
не хотелось бы кого-то повторять. Поэтому я выбрал не технический стиль повествования, с
непонятными для многих морской терминологией, ежедневным описанием прогноза погоды и
дублированием записей из судового журнала, хотя в полной мере без этого тоже не обошлось.
Надеюсь меня не сильно осудят более серьезные капитаны, чем я.

воскресенье, 3 апреля 2016 г.

суббота, 26 марта 2016 г.

о подводных лодках


Подводные лодки – особый класс боевых кораблей, которые кроме всех качеств военных кораблей обладают способностью плавать под водой, маневрируя по курсу и глубине. По конструктивному исполнению подводные лодки бывают:

   – о д н о к о р п у с н ы е, имеющие один прочный корпус, который заканчивается в носу и корме хорошо обтекаемыми оконечностями легкой конструкции;

   – п о л у т о р а к о р п у с н ы е, имеющие кроме прочного корпуса еще и легкий, но не по всему обводу прочного корпуса;

   – д в у к о р п у с н ы е, имеющие два корпуса – прочный и легкий, причем последний полностью облегает по периметру прочный и простирается на всю длину лодки. В настоящее время большинство подводных лодок являются двукорпусными.

   Конструктивные типы подводных лодок:

   а – однокорпусная; б – полуторакорпусная; в – двукорпусная; 1 – прочный корпус; 2 – боевая рубка; 3 – надстройка; 4 – киль; 5 – легкий корпус