четверг, 12 марта 2015 г.

возрождение Верхневолжской регаты


Регата зародилась в 2002 году и 9 лет подряд проходила в начале августа в День города Конаково. Это была крупнейшая регата России, собиравшая до 100 лодок. Первую попытку возродить регату в прошлом году не могу назвать очень удачной - собралось 14 яхт и только из близлежащих городов. Это не так уж и мало. Я участвовал в мааааленькой регате на маленьком Пироговском водохранилище приблизительно с тем же числом яхт в полный штиль - было смешно и тесно :) Но много солнца и свежего воздуха! А что ещё нужно для отдыха!

вторник, 3 марта 2015 г.

о хорошей морской практике

ЧТО ТАКОЕ – ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА?
Это очень интересная и актуальная тема, но, как ни странно, ни в одном справочнике, ни в одном словаре полного ответа на поставленный вопрос мы не найдем. Да и учебника с таким названием нет, насколько нам известно, ни на одном языке мира. Тем не менее понятие "хорошая морская практика" не просто существует, но широко применяется даже в самых ответственных случаях. Больше того - узаконено таким важным международно-правовым документом, как МППСС-72 (см. правило 8а). Так, все, кому приходилось читать материалы, посвященные разбору аварий на море, наверняка встречались с многозначащей формулировкой: "Не соблюдены требования хорошей морской практики". И заметьте: никаких разночтений — всем все понятно!
Хорошая морская практика (не путать с понятием "морская практика" - названием общего учебного предмета, без которого невозможна подготовка любого моряка - от матроса до капитана. Этот предмет знакомит с практической стороной профессии моряка - морским делом, ремеслом матроса) – это обширная область практических знаний об управлении судном и обеспечении безопасного мореплавания.
Эти знания накапливались многими поколениями моряков-судоводителей (главным образом - в эпоху парусного флота). Практически обобщением этого коллективного опыта и являются многочисленные действующие сегодня на море правила, нормы, уставы, инструкции и т. п. и т. д. Выполнение этих правил одновременно будет и выполнением требований хорошей морской практики. А нарушение - именно нарушением правил, преследуемым законом. Когда, скажем, налицо нарушение определенных параграфов МППСС, уже никто вспоминать хорошую морскую практику не будет.
Хорошая морская практика — это положительный опыт. Поэтому противопоставления быть не может. И нельзя сказать, например, что "судно посажено на мель из-за плохой морской практики". Правильно будет: "из-за несоблюдения требований хорошей морской практики, выразившегося в нарушении таких-то параграфов таких-то правил".

четверг, 5 февраля 2015 г.

узлы и мили


Судовой лаг
Морская миля. Пройденный путь и прочие расстояния на море принято измерять в морских милях. Эта традиция связана с тем, что морская миля, в отличие, к примеру, от метра и километра, выступает естественной и абсолютно понятной моряку единицей длины.
Выражаясь формально, морская миля есть протяженность отрезка земного меридиана, отвечающая одной угловой минуте. Исходя из этого определения, вспоминая еще о том, что длина экватора не так сильно отличается от длины меридиана, можно заметить следующее. Для моряка, совершающего плавание в не слишком высоких широтах (ясно, почему), одинаково естественным оказывается измерение пройденного расстояния, что в угловых градусах и минутах, что в морских милях.

понедельник, 2 февраля 2015 г.

рыбалка на тримаране

а это у нас запланировано в 2015: Собираю 6-ти метровый разборный, тримаран, который будет ездить на крыше автобуса,поеду испытывать на север Норвегии(Тромсе)...треска,палтус,окунь,собираю группу на лето...присоединяйтесь

воскресенье, 1 февраля 2015 г.

а в это время на льду- будущие чемпионки


по средиземке



Winds and Currents of the Mediterranean Sea

The Mediterranean climate is on the whole extremely pleasant, marked by long hot summers and mild winters. Most gales and rain occur in winter months, few storms interrupting the long summer. Local conditions vary considerably, stronger winds and squalls often resulting from local phenomena and not due to the overall weather pattern. Tropical storms do not affect this region.
The Mediterranean can be divided into two halves, Western and Eastern, corresponding to the two deeper basins which are separated by a ridge, running through Italy, Sicily, and Malta to the African coast. In the summer the Western Mediterranean comes under the influence of the Atlantic high pressure area centred near the Azores, while the Eastern Mediterranean is influenced by the low pressure area east of the Mediterranean, which is an extension of the Indian Ocean monsoon. As a rule weather systems move across the Mediterranean from west to east and this is particularly true of depressions in the winter months. The commonest winds over the entire area are from the northerly sector, more from the NW in the western basin, N in the Aegean and NE in the eastern part. Well chronicled down the centuries are the various regional winds, which are a notable feature of Mediterranean weather.
Close to the coast the weather is greatly affected by the height of the land and other topographical features. Local conditions vary enormously, any prevailing wind usually being lighter near the coast, while land and sea breezes have a strong effect. The land and sea breezes are particularly marked in summer months and reach 20 to 30 knots in some places. The direction of the wind changes not only with the time of day, but also with the orientation of the coast. A reversal in the direction of the wind usually occurs between early morning and late afternoon. Local squalls are more frequent where the coast is mountainous and the wind is frequently accelerated down valleys or between islands. These effects are particularly true for high islands and should be borne in mind when anchoring in the lee of such valleys, particularly in Greece in the meltemi season.

четверг, 15 января 2015 г.

наши рыбачат в индийском океане





мачта


Типы мачт. Если речь идет о крупных яхтах, установку мачты и ее уборку, как правило, производят по одному лишь разу в году: установка весной и уборка осенью. Владельцам трейлерных яхт приходится заниматься таким делом заметно чаще. Еще легче решиться на установку или уборку мачты, если она принадлежит легковесному швертботу. Сами процедуры, установки и уборки, во многом зависят от конструктивного типа мачты. Наиболее популярны два их типа: заваливающиеся и втыкаемые.
Заваливающаяся мачта. Предельно проста процедура установки мачты заваливающегося типа, если яхта не велика. В таком случае мачту укладывают вдоль палубы, пяткой к носу, закрепив ее в пасынках одним болтом. До начала подъема закладывают верхние ванты и ахтерштаг за штатные путенсы. Такое мягкое крепление дает гарантию того, что при подъеме мачта не завалится случайно на левый или правый борт, не перевалится в сторону носа яхты.
После этого начинают, собственно подъем, используя ручную силу трех матросов: двое из них подпирают мачту (которая начинает поворачиваться вокруг болта), третий матрос подтягивает на себя с носа яхты форштаг. Как только мачта приходит к вертикальному положению, закладывают второй болт, а также нижние ванты и форштаг. Этим заканчивается наиболее трудоемкая и ответственная часть работы. Обтянуть снасти стоячего такелажа, произвести настройку мачты можно и без особой спешки - в целом, можно считать, мачта уже установлена. Очевидно, что уборку такой мачты производят в обратном порядке.

воскресенье, 11 января 2015 г.

весенний ремонт лодки



Корпус, обшивка
От осени к весне. Слово "весенний" здесь вовсе не означает, что хозяин яхты, дожидаясь весны, имеет право сидеть, сложа руки. Многие работы вполне могут быть начаты и даже произведены задолго до формального ее наступления. Фактически к понятию весеннего ремонта относят все, что помогает экипажу яхты подготовить судно к очередной навигации. В меньшей степени это относится к ремонтно-восстановительным работам, касающимся корпуса яхты. Но и в этой части многое можно сделать задолго до того, как уйдут морозы, с яхты стянуто будет, первый раз в новом году, защитное брезентовое покрытие.
Эпоксидные составы. Эпоксидные смолы пригодны к использованию при выполнении ремонта любого вида. Они незаменимы, когда что-то нужно приклеить, усилить, прошпаклевать. Потребность в них возникает, когда требуется произвести ламинирование, или просто подправить форму поверхности.

суббота, 10 января 2015 г.

яхта: подготовка к зиме



Вооружение и паруса
Консервация, для чего она? Ни одна навигация, сезон активного плавания не заканчивается без того, чтобы не оставить на яхте следов "пережитого". Что делать с ними, с этими следами, подумать следует задолго до начала зимних холодов. Какие-то из работ, не занимая себя сомнениями, следует сразу же отложить до весны. Что-то следует произвести сразу же. Определиться нужно, что можно и нужно сделать своими руками, что лучше бы передать для выполнения ремонта и профилактики - профессионалам.
Что касается профессионалов, так хорошо известно: к услугам их нужно обращаться не в дни весенней горячки, а осенью, с перспективой неторопливой работы умельцев в рамках зимнего "трудового семестра". Известно, что осенью и заказ будет принят охотнее, и стоимость планируемых работ будет оценена по минимуму. Категорически иной будет ситуация при наступлении всеобщего трудового оживления - дней весенней ремонтной страды.
Но и это не все. Даже забыв на время о том, что есть какие-то поломки, требующие конкретного для себя исправления, нельзя не помнить о следующем: есть масса мелочей, которые обязательно нужно проконтролировать или отработать до момента очередного, на зиму, прощания с яхтой. Всякая яхта есть сложное инженерное сооружение, и ее нельзя оставить на произвол судьбы, не произведя ряда, порой простейших, действий, обобщающее название которым - консервация.
Рангоут и такелаж.