вторник, 10 декабря 2013 г.

на палубе

это на Пасхе, там регулярно лодки на рифы садятся
выбрался на палубу и хотя предыдущая неделя на карачках дает о себе знать, потихоньку приступил к удалению точечной ржавчины на палубе, сначала зубило с молотком, потом зачистка, первичная покраска, попутно начал герметизировать фальшборт, да и по якорной цепи молотком постукиваю с утра, пока роса утренняя обсыхает. Но тут работы, на палубе достаточно. Лодке 33 года и надо внимательно все с корпусом. А через 6 дней возвращаться на Родину, доделывать придется в следующий приезд.
Все чаще думается о зимней рыбалке в деревне, хотя примешивается еще мыслишка опробовать - что это такое зимний виндсерфинг, но про это даже не читал ничего

воскресенье, 8 декабря 2013 г.

покрасил необрастайкой

неделя ушла на это, но закончил с днищем. Два предварительных слоя грунта и два- необрастайки, думаю нормально будут держать. В среднем уходит 3,5 литра на слой. Сегодня перетащил все свои краски, щетки, валики и кисточки на палубу. Опять очистка, покраска и т.д.
Да еще сикафлексом надо герметизировать примыкание фальшборта к палубе. Для работы с внешней стороны лодки попытался из подручных металлоконструкций сгородить леса, но пока не доделал нормально. Но по любому " с колен"- из под лодки- поднялся.

и никакой гидравлики- из новозеландского морского музея- Женя прислал
параллельно проверяем дистанционно химию за 8 класс - в химии самое главное затвердить азы, а дальше пойдет

вторник, 3 декабря 2013 г.

вторник, 3

сегодня раздуло, прогноз оправдался.
с утра по нашему "лесу" пошли лесники- работники марины с молотками, постукивая, как путевые обходчики, по опорам на которых стоят лодки, проверяют, чтобы не повалило какую. В 2007 году в соседней марине повалило ветром лодок тридцать, одна не устояла и как домино пошли остальные. Несмотря, что моя лодка стояла точно носом к ветру, потрясывало на опорах ее прилично. Но зато краску подсушил ветерок и я успел до дождя, куда же без него, покрасить лодку по второму разу. К антифулингу не приступил из за дождичка. занимался работами внутри лодки. Прокачал трюмный насос моторного отсека.
Потом занялся опять рулевым устройством.
Дело в том, что у меня для того, чтоб нормально работала Варя (ветровой авторулевой) - надо отсоединять цилиндры гидравлики, а то ей тяжеловато
Так что проводил тренировку, хотя на ходу- хм, пока никак не приспособлю надежно освободившиеся гидроцилиндры, тесновато, буду думать
Заодно скорректировал ноль электрического автопилота.


понедельник, 2 декабря 2013 г.

дожди у нас

Дожди идут и идут. Вырвал урывками момент, почистил и по первому разу покрасил лодку.
очередной ливень на подходе
постоянно вспоминаются летние денечки, первые попытки встать на доску виндсерфингфа, пока не очень удачные, баланс никак не поймаю...., живы будем, продолжим.
ЛЕТНЕЕ УТРО
Мечтать не вредно, возвращаюсь к лодке, вчера закончил покраску первую перед самым дождем, хорошо краска быстросохнущая. Сегодня льет весь день, жду ветерок, должен дождь разогнать. С утра поменял пару фалов, теперь все новые. Потом занимался интеллектуальной работой, долбил молотком по якорной цепи, обивал ржавчину. Цепи - 40 метров, пару оббил. Хорошо думается во время такой работы.
фронт работ
а дома ждет такая же лодочка

суббота, 30 ноября 2013 г.

в лесу из алюминиевых мачт

Полтора дня дала погода отсутствие дождя и пришлось ломануться с болгаркой на очистку днища лодки. И успел, и опять пошел дождь. Кстати мой барометр что то запаздывает с показаниями, показывает правильно перепады, но, на мой взгляд, с отставанием от фактической погоды. Зима здесь- хорошее время для корректировки. Итак, опять дожди, занялся инвентаризацией рундуков, попутно обновляю записи, что где находится, пытаюсь половчее все обустроить.

вот в таком лесу "приходится" работать
кушаю местные мандарины, они недалеко тут растут, вечерком опять схожу насобираю
Сегодня брат Игорь в фейсбуке фотку разместил, это когда мы подходили к Гибралтару и

четверг, 28 ноября 2013 г.

четверг, 28.11

После недели дождей ветерок сменился на северный и принес сухую солнечную погоду. Принимаю текущие и прогноз показателей давления от местных и калибрую свой барометр. Из за хорошей погоды пришлось отложить прогулку на швертботе, занялся очисткой и покраской. Докупил краски, на случай дождя можно продолжать обивать от ржавчины якорную цепь и надо покрасить ее. Купил так же фал для второго штага, последний, который осталось заменить.

увидел на соседней лодке, подумываю о таком же "хомуте"
рабочая площадка
молоточек приготовил

среда, 27 ноября 2013 г.

будни на берегу

Аркадий улетел в Россию. Он мне здорово помог. Мы заменили подтекающее уплотнение гребного вала, крутанули движок и испытали его, запустив воду в кингстон морской воды контура охлаждения из шланга, подсоединенного к водопроводу, кстати второй год не могу понять, откуда берется пресная вода на этом острове, спросить местных все забываю.
Пришлось повозиться с гидравликой рулевого устройства, разобрал рулевую колонку, вытащили насос с шлангами, нашли утечку гидравлической жидкости, сам насос отдали на ревизию местным ребятам- греку Акису и голландцу Олафу. Через пару дней они его привезли, сказав, что для тридцатилетнего насоса (уже этой канадской компании- производителя нет) состояние хорошее, новую трубку опрессовали. Думаю поручить ли этим ребятам ревизию ветрогенератора- подшипники что то расшумелись или попробовать самому успеть разобраться. Итак, гидравлику собрали, масло залили, руль заработал, течи пока не наблюдаю. Так же сварили аварийный румпель, вернее в моих условиях он даже не аварийный, я его использую для работы ветрового авторулевого ( Вари атлантической), но ее наладка еще впереди мне предстоит. Для этого дожди не мешают, а они идут практически постоянно, что пока не дает мне зачистить днище и покрасить лодку необрастайкой.
Впереди пару дней  без особых дождей- это для очистки и покраски- что успею.
Позавчера с Аркадием взяли у местных швертбот- типа 470го и пару часов покатались здесь в ограниченной акватории, он меня поучил немного, тряхнул стариной, в молодости серьезно гонялся на финнах и летучих голландцах. И все таки в условиях ограниченной акватории местной и сильного порывистого ветра я его маленько подвел, шкоты все время держал на руках и перед одним поворотом не заметил, как наветренный шкот заскочил в стопор, в результате на повороте у меляка черпанули прилично воды, ведра не было, корпус несамоотливной, черпачок маленький, короче пришлось спрыгивать в воду и одерживать лодку у камней. Правда лодку местных ребят тоже положило на воду- так что мини регата закончилась дружеской ничьей.
Вообщем- ближайшие задачи у меня- использовать "сухие" денечки для очистки и покраски лодки, так же надо почистить и покрасить якорную цепь, потихоньку стучу по ней молотком, обиваю ржавчину, "сопрячь" Варю с новым румпелем, да полно еще работы, лист ту ду исписан мелким почерком.
Перед отъездом Аркадия, я спрсил у него, какие по его мнению первоочередные работы на лодке, он ответил так:
- ты приведи свою голову в соответствие с действительно плохой погодой и с этой точки зрения сам решай.

вторник, 26 ноября 2013 г.

Zeehond и я на берегу

В Грецию вернулся с Аркадием, он взялся помочь мне с заменой уплотнения гребного вала, разобраться
 с протечками масла в гидравлике рулевого управления, может и зачисткой и покраской днища.
zeehond перед зимовкой
краном поставили на землю
хорошо тут

получил письмо от Жени

Дорогие друзья морские практики! Месяц назад мы подали заявку на премию «Яхтсмен года» "Яхтсмен года" в номинации «Лучший дальний спортивный поход» (текст заявки и полный список номинантов читайте ниже). Сегодня организаторы конкурса сообщили, что наш клуб — в тройке претендентов на победу.

Вручение премии состоится в Москве 5 декабря 2013 года в концертном зале «Известия HALL» (Пушкинская площадь, 5). Для того, чтобы попасть на церемонию, я должен представить список желающих, на имя которых выпишут приглашения.

Большой привет от нас с Полиной. И от «Джульетты».



Е. Шкаруба



***

''Клуб «Морские практики» отдал должное тринадцатому году и встретился лицом к лицу с самыми серьезными морскими авариями: потерей мачты посреди океана и поломкой руля на рифе. Переход через Тихий океан стал запоминающимся этапом кругосветного плавания клуба, которое длится уже третий год. Экипаж морских практиков на лодке «Джульетта» смог преодолеть все трудности, обновить парусное вооружение яхты и благополучно добраться до берегов Австралии.

Плавание через Тихий океан началось в Панаме 29 апреля 2013 года. Достигнув Галапагосских островов 14 мая «Джульетта» взяла курс на остров Пасхи. В сложных погодных условиях 20 мая лодка лишилась мачты, находясь в восьмистах милях от ближайшей земли. Экипаж сумел установить аварийное парусное вооружение, а члены клуба с берега — организовать дозаправку лодки топливом, переданным с борта грузового судна, посланного на помощь морскими спасательными службами Чили. Добравшись до острова Пасхи 26 мая, экипаж морских практиков, вместе с яхтсменами племени Рапа-Нуи, к 5 июня изготовил из эвкалиптового дерева и сохранившихся обломков мачты оригинальное парусное вооружение, которое позволило пройти еще две тысячи четыреста миль до берегов Французской Полинезии. Туда, на остров Таити, была доставлена новая мачта, установка которой была закончена 5 августа. Под обновленным вооружением морские практики двинулись на острова Кука, Ниуэ, Самоа, Токелау... А 1 сентября в атолле Уоллис «Джульетта» попала на рифы и сломала подшипники рулевого устройства. Не имея возможности поднять лодку из воды, морские практики осуществили ремонт на воде. Догоняя график, 22 сентября вышли на Фиджи и Вануату, откуда переправились через Коралловое море и Барьерный риф и, наконец, 22 октября прибыли в Австралию.

В плавании приняли участие: Алексей Мартынов, Сергей Прохоренко, Александр Горожанцев, Сергей Чистяков, Дмитрий Иванов, Александр Дугин, Игорь Ивлев, Андрей Слюсаренко, Михаил Косарев, Александр Подрезов, Максим Тян, Денис Пасенко, Александра Пасенко, Андрей Богатенков, Надин Богатенкова, Ильяс Нафиев, Игорь Веремийчук, Вика Новоселецкая, Мария Казаченко, Николай Данилов, Артемий Лебедев, Полина и Евгений Шкаруба... В клубе состоит более ста человек.

Пресечение Тихого океана заняло пять месяцев и составило более 10 000 миль. Всего за три года плавания на лодке «Джульетта» морские практики прошли 48 941 милю. Впереди — дальнейшее изучение юго-западной части Тихого океана, прибрежных вод Австралии и Новой Зеландии''.

воскресенье, 24 ноября 2013 г.

три дня в Китае

Прошла неделя, как я вернулся на лодку, до этого на три дня попал в Китай, Шанхай удалось посмотреть,
 да и по стране прокатиться. Впечатляет.


четверг, 7 ноября 2013 г.

пресноводные рыбы

Таблица I. Миноговые и осетровые:
1 — каспийская, или волжская, минога (Caspiomyzon Wagneri);
2 — тихоокеанская, или пе- довоморская, минога (Lampetra japonica);
3 — речная минога (L. fluviutilis);
4 — белуга (Huso huso);
5 — шип (Acipenser nudiventris),
6 — стерлядь (A ruthenus);
7 — амурский осетр (A. schrencki),
8 — русский осетр (A. giildestadti)

плавание под парусом- Ян Проктор

Для успешного выступления в гонках под парусами яхтсмен должен быть одинаково хорошо подготовлен по ряду достаточно различных дисциплин, в частности по аэродинамике, технике управления яхтой, физической подготовке, настройке яхты, метеорологии и т. д. Для яхтсмена, выступающего на соревнованиях на треугольной дистанции, наиболее важны, на наш взгляд, подготовка и настройка яхты, техника управления яхтой и местные метеорологические и гидрологические условия. Если важность техники управления яхтой яхтсмены сознают в достаточной мере, а роль подготовки и настройки лодки склонны даже преувеличивать, то на подготовку в области метеорологии и гидрологии гонщики обращают недостаточно внимания. Такой яхтсмен похож на автомобилиста, который имеет отличный двигатель, но применяет при этом низкосортное топливо. Для яхтсмена паруса, даже самые лучшие, не больше чем двигатель, а ветер, который необходимо самостоятельно найти на дистанции, является топливом для двигателя.
Нельзя сказать, что яхтсмены-гонщики совсем не учитывают гидрометеорологические условия. В течение многолетних тренировок и соревнований у них появляются свои метеорологические гидрологические модели, на базе которых в ходе гонок принимаются те или иные решения. К сожалению, эти модели в большинстве случаев получены исходя из аналогичных ситуаций, имевших место в прошлом, без должного проникновения в сущность явлений, определяющих метеорологическую и гидрологическую обстановку на гоночной дистанции в рассматриваемый день. В результате нередко после гонки можно услышать сетования: «Опять не повезло! В позапрошлом году при такой же погоде все, кто пошел направо, выиграли, а теперь, когда я пошел... ».
Одной из причин не очень высокой подготовленности наших гонщиков является отсутствие соответствующей литературы по яхтенной метеорологии и гидрологии. У нас имеется множество прекрасных книг как по метеорологии, так и по гидрологии. Эти книги, однако, предназначены в первую очередь для специалистов и содержат много сведений, не интересующих яхтсмена-гонщика, выступающего на олимпийской дистанции, где гонка длится 2 -4 часа и происходит на дистанции диаметром 2-3 мили. Искать нужные сведения о яхтенной метеорологии в разных книгах и журналах большинству яхтсменов не под силу. Поэтому перевод соответствующей книги является своевременным и полезным.

Предисловие
Очень опытный и удачливый рулевой швертбота-одиночки, который неоднократно представлял Англию на международных соревнованиях, как-то сказал, что каждый раз после выхода в море он узнает что-то новое об искусстве побеждать или об особенностях движения воздуха и воды. Привлекательность парусного спорта заключается в неограниченной возможности обучения, доставляющей постоянное удовольствие.
Для яхтсменов, желающих победить в парусных гонках, чрезвычайно важно понимать механизм движения потоков воздуха и течение воды. Возможно, для плавающих ради удовольствия это и не столь важно, но знания подобного рода помогут доставить улов вовремя, чтобы успеть приготовить ужин, или уберегут лодку от встречи с быстрым приливным потоком, или избавят и без того уставшего моряка от долгого, томительно медленного продвижения на веслах в душном зное безветренного летнего дня.
Почти у всех, кто ходит под парусом, рано или поздно возникает повышенная чувствительность к миру ветров и течений. Даже наиболее опытные яхтсмены не могут прогнозировать многочисленные местные явления, пока не приобретут достаточного навыка. Однако движения воздуха и воды обычно образуют некоторую систему и подчиняются вполне определенным законам, глубокое понимание которых часто помогает опытному моряку, впервые попавшему в неизвестный район, довольно точно прогнозировать поведение этих двух стихий, представляющих огромный интерес для всех плавающих под парусами.
Основная цель настоящей книги - попытаться сформулировать правила, которым следуют потоки воздуха и воды, и подкрепить их конкретными примерами.
Причины определенных явлений не всегда ясны, знание же этих причин очень желательно для правильного понимания того или иного явления и использования его с максимальной выгодой. В таких случаях предположительные причины явлений излагаются без ненужной категоричности. Это даст читателю предмет для обсуждения с другими любителями парусного спорта и приведет либо к подтверждению прочитанного, либо к открытию новых закономерностей.
Пытаясь самостоятельно интерпретировать и анализировать поведение ветра и течений, спортсмен начинает ощущать повышенный интерес к плаванию в новых условиях. Когда оказывается, что ветер движется именно так, как ты от него и ожидал, а течения действуют в полном согласии с твоими пророчествами, тебя охватывает чувство, подобное тому, что испытывают старые друзья, встретившиеся в чужой стране. Когда же ветер и течения ведут себя совершенно не так, как ты думал, обычно познаешь что-то новое.
До сих пор изучение влияния волн на маленькие яхты - особенно способные глиссировать - практически игнорировалось. Это чрезвычайно интересная проблема, и я уверен, что в последующие годы техника плавания на волнах будет развиваться, так как сейчас это, по-видимому, один из наиболее перспективных и относительно малоиспользуемых резервов в искусстве плавания на малых яхтах. В этой книге рассмотрен лишь поверхностный слой вопросов, и я надеюсь, что она поможет проникнуть в секреты плавания на волнах несколько глубже.
Где бы и когда бы вы ни плавали, ваш успех всегда будет зависеть от ветра. Не в меньшей степени его будут определять и течения. На чем бы вы ни плавали - на маленькой лодочке с рейковым парусом или на 12-метровой яхте, - капризы этих двух стихий всегда будут вашими союзниками - или противниками. Вкусив прелести парусного спорта, вы не расстанетесь с ним до тех пор, пока парус будет вам послушен. И всякий раз, выходя в море, вы будете подчиняться этим двум стихиям - ветру и течению. Каждому яхтсмену следует научиться определенной дипломатии и обращать их себе на пользу, когда они благоприятны, и сводить к минимуму противодействие, когда они работают против него.
Я знаю, ветер и течения не нуждаются в каких-либо благодарностях

среда, 6 ноября 2013 г.

рулевые устройства

I. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО. ТИПЫ РУЛЕЙ
Для обеспечения поворотливости, а также удержания на заданном прямом направлении на каждом судне устанавливается руль. Руль состоит из следующих частей: пластины (плоской или обтекаемой формы) — пера руля, оси, на которой вращается перо руля, — балле- р а руля и устройства, с помощью которого производится поворот руля в определенное положение.
На флоте поворот руля называется кладкой руля, поэтому не говорят, что руль повернут (право, лево), а положен (право, лево).
Верхняя часть баллера называется головой руля, а нижняя часть руля — пяткой руля.
На мелких судах (шлюпках, яхтах, катерах) для перекладки руля часто служит простой рычаг, называемый румпелем.
Суда больших размеров для изменения положения руля имеют специальные устройства — рулевые приводы (секторные, винтовые, гидравлические и др.) и механизмы — рулевые машины (электрические,паровые и др.).
Поворотливость судна зависит от размеров пера руля. Чем больше площадь пера руля, тем быстрее и легче произвести поворот судна. Однако руль большей площади требует и больших усилий для его перекладки.
Для облегчения перекладки руля, уменьшения сил сопротивления и улучшения поворотливости судна нередко ось баллера стараются расположить возможно ближе к центру тяжести площади пера руля, а перу придают обтекаемую форму.
Форма руля зависит также от образований (формы) кормы судна. Очертания пера руля могут быть самыми разнообразными, но в зависимости от формы руля и положения оси баллера (относительно центра тяжести площади пера) различают обыкновенные, балансирные и полубалансирные рули.
Типы рулей. Обыкновенный руль (рис. 1) является одним из старейших типов рулей. Подобные рули имеют значительное распространение и в настоящее время на судах транспортного, промыслового и технического флота, а также на многих мелких судах, катерах и шлюпках.
Обыкновенный руль современного типа состоит из стальной пластины Л, прочно соединенной с вертикальным стальным брусом — рудерписом Б. Для большей жесткости и прочности пера привариваются (или приклепываются) горизонтальные ребра В, заканчивающиеся у рудерписа петлями Г. Такие же петли И сделаны на рудерпосте Е — брусе, являющемся окончанием ахтер- штевня.
В петли пропускаются штыры (болты) /С, которые надежно крепят руль к ахтерштевню Д.
Верхняя часть рудерписа посредством муфты или фланцев Л неподвижно соединена с толстым стальным круглым стержнем М (баллером), служащим осью вращения руля.
Баллер проходит внутрь корпуса через специальное отверстие — гельмпорт. Это отверстие продолжается в корпусе в виде гельмпортовой трубы Я, в которой ставятся сальники О для предотвращения попадания воды внутрь корпуса судна.

конструкция корпуса судна

Сережа- классный судостроитель и напарник по вахте

Понятие о прочности судна

Прочностью называется способность судна воспринимать действующие нагрузки без разрушений и остаточных деформаций.
Нагрузками для корпуса судна являются силы тяжести корпуса, оборудования, устройств, запасов, грузов и снабжения, силы гидростатического давления воды, инерционные силы при качке, удары волн о корпус и т. д.
Корпус судна, с точки зрения прочности, рассматривают как мощную пустотелую коробчатую балку переменного сечения, образованную бортами, днишем и верхней палубой и подкрепленную поперечными и продольными переборками, платформами и палубами.
Постоянные силы, действующие на судно, в целом взаимно уравновешиваются (силы тяжести и силы поддержания), но они распределены неодинаково по длине судна. Поэтому в пределах каждого ограниченного участка длины преобладают те или иные силы. Из-за этого в корпусе развиваются перерезывающие силы (стремящиеся сместить одну часть корпуса относительно другой) и изгибающие моменты.
Поэтому корпус деформируется как балка, получая прогиб или перегиб. Прочность этой балки-корпуса называется общей прочностью.
Местная прочность - это прочность отдельных конструкций (палубы, двойною дна, люковых крышек, переборок и т. д.)

Элементы перекрытия. Перекрытия в составе корпуса, системы набора перекрытий

Перекрытием называется система балок, перекрытых настилом или обшивкой. Элементами перекрытия являются балки различного профиля (полосы, угольники, полособульбы, т-образные и другие профили) и стальные листы.

пятница, 1 ноября 2013 г.

речная рыбалка


Тела каждого вида рыб имеет свои специфические особенности. У многих из них оно веретенообразной обтекаемой формы. Например, у голавля, ельца, жереха. Эти рыбы хорошие пловцы, предпочитают быстрое течение. На медленном течении или в стоячей воде обитают рыбы с плоским высоким телом. К их числу можно отнести, в частности, леща, карася. В скорости передвижения они значительно уступают первым. Впрочем, отличаются хорошей поворотливостью.
Характерная особенность хищников в том, что они имеют широкую пасть, сильные, хорошо развитые челюсти, усеянные у некоторых видов частыми и острыми, как иглы, зубами. Те рыбы, которые питаются мелкими организмами в толще воды — например, уклея, верховка — с маленьким, как правило, верхним ртом. У леща же рот нижний, поскольку он берет пищу со дна.
Тело рыбы покрыто костной чешуей. Она располагается правильными рядами. У карповых пород чешуя легко отпадает из-за того, что сидит в теле непрочно, у окуневых, наоборот, сидит прочно. Поэтому чистить пойманных окуней и ершей очень непросто.
Следует заметить, что количество поперечных рядов чешуи у каждого вида рыб разное. Так, у леща 49—59 чешуек, у судака — 75—100, у язя — 44—61. Концентрические гребни, имеющиеся на поверхности чешуи, называются склеритами. Они образуют видимые невооруженным глазом, напросвет или через увеличительное стекло светлые и темные кольца. По их чередованию можно установить возраст рыбы.
Кожа рыбы покрыта слизью. Она предохраняет ее от воздействия механических взвесей, бактерий и т. д. Слизь играет также роль смазки, способствующей хорошему скольжению рыбы в воде.
По своему составу мясо рыбы приближается к мясу теплокровных животных, оно богато хорошо усвояемыми витаминами и минеральными веществами. В наших водоемах обитают рыбы, относящиеся к тощим (щука, судак, окунь) и среднежирным (сазан, лещ). У тощих процент жира не более 1,2 от веса, у среднежирных — не более 4,5. К жирным и очень жирным породам рыб относятся сельди, угри, осетровые и ряд других.
Органы чувств почти те же, что и у других позвоночных животных, однако имеют специфические отличия, связанные с жизнью в водной среде. Органы вкуса — это скопление чувствующих клеток в ротовой полости. Есть они также на голых -участках головы, жаберных дугах, на усиках и даже в коже тела. Органы обоняния находятся в ноздрях, которые не сквозные. На дне их лежат складки обонятельного эпителия, клетки которого воспринимают растворенные в воде химические вещества. Обоняние особенно сильно развито у хищных и ночных рыб. При помощи, органов вкуса и обоняния рыбы ощущают малейшие колебания в концентрации сероводорода, углекислого газа и т. д. Есть у рыб и органы осязания. Чувствующие клетки расположены на покрове и во внутренних органах. Они позволяют рыбам ощущать прикосновение, чувство боли, особенности грунта на дне водоема. Замечено, что чувство боли у рыб значительно слабее, нежели у теплокровных животных. Именно поэтому сошедшая с крючка-тройника щука может снова «взять» ту же самую блесну , а окунь жадно берет даже на собственный глаз.

Органы слуха также воспринимают колебания водной среды, но они более высокочастотные. Доказано, что звуки, возникающие на берегу или в воде, рыба слышит на значительном расстоянии, а звуки, источник которых находится в воздухе, слышит плохо, так как они отражаются от водной поверхности.
Свет в воде распространяется плохо, поэтому расстояние, на котором рыбы видят в прозрачной воде, не превышает 10—12 метров. Глаза у рыб всегда в открытом положении, так как век у них нет. Поле зрения у рыб довольно обширное: по горизонтали глаз охватывает угол в 160 —170 градусов, по вертикали около 150. Из-под воды рыба в состоянии видеть лишь те предметы, лучи от которых падают в ее глаз под углом не менее 48,8 градуса к вертикали. Рыбы различают и цвета, это качество особенно отличает рыб, ведущих дневной образ жизни.
Температура тела у рыбы меняется в зависимости от температуры окружающей среды и бывает, как правило, на несколько десятых градуса выше ее. Рыбы отличаются крайне острой чувствительностью к колебаниям температуры. Резкие ее перепады очень болезненно сказываются на обитателях водоемов, вызывая нередко их гибель. Рыбы имеют органы боковой линии. Что они из себя представляют? Это тянущиеся от головы к хвосту изгибающиеся пунктирные линии, представляющие собой ряд отверстий, ведущих к каналу, расположенному под кожей и наполненному слизью. В канале чувствующие клетки, воспринимающие низкочастотные — дозвуковые колебания воды: колебания, порожденные движущейся лодкой или человеком, заходящим в воду, ветровое волнение. Органы боковой линии позволяют рыбе чувствовать приближение врага, определять расстояние друг от друга в стае. Когда рыба движется, от нее расходятся во все стороны колебания, они отражаются от встретившихся на пути предметов, возвращаются обратно и воспринимаются чувствующими клетками.
Характерно, что в ротовой полости у рыб нет ни языка, ни желез, выделяющих слюну. Зубы у них не постоянны, а меняются обычно по мере снашивания. Желудок у многих мирных видов — например, у карповых— отсутствует, процесс переваривания пищи у них начинается в кишечнике. Причем, скорость переваривания различна в зависимости от времени года, вида корма, возраста рыбы. У взрослых особей плотвы, в частности, этот процесс длится до 10 часов — в два- три раза дольше, нежели у сеголеток плотвы. У хищников пища переваривается несколько суток. По этой причине мирные рыбы клюют значительно чаще своих хищных собратьев.
Дышит рыба, пропуская воду через рот в жаберную полость. Жабры имеют большую поверхность, что позволяет рыбам лучше использовать имеющийся в воде кислород. Омывая жабры, вода отдает кислород гемоглобину рыбьей крови и уносит выделившуюся из нее кислоту. Рыба, извлеченная из воды, гибнет по той причине, что жаберные лепестки у нее слипаются и не воспринимают кислород. Впрочем, вьюн может дышать и атмосферным воздухом, для чего он поднимается к поверхности воды.
Размножаются речные и озерные рыбы, обитающие в водоемах средней полосы, путем икрометания, т. е. откладки икры, которая оплодотворяется молоками самцом. Половое созревание разных видов рыб происходит в разные сроки. Так, щука созревает к 2—3 годам, а лещ гораздо позднее — к 5—7 годам. Среди старших возрастных групп рыб происходит изменение соотношения полов в пользу самок. В возрасте 5—7 лет соотношение, как правило, один к одному, в более позднем— до 10 лет, преобладают самки, а среди 15-летних самцы почти не встречаются.
Наибольшей плодовитостью отличается налим — более 3 миллионов икринок. У плотвы плодовитость меньше в тридцать раз, у язя — в двадцать, они относятся к рыбам со средней плодовитостью. У весенне-нерестующих рыб при температуре воды 8—12 градусов развитие оплодотворенных икринок продолжается 10—12 дней, у летне-нерестующих при температуре около 20 градусов — не более 7 дней.
Рыбы, как известно, бывают мирные и хищные. Это определяется характером их питания. Хищные — сом, налим, щука — питаются рыбой, животноядные — лещ, карась — зоопланктоном, растительноядные — толстолобик, белый амур — фитопланктоном и высшими растениями. Впрочем, в юности все рыбы, в том числе и хищные, предпочитают планктон, а все животноядные — растительный корм.
В отличие от теплокровных животных рост рыбы продолжается всю ее жизнь — летом из-за усиленного питания этот процесс более заметен. Зимой же рост из-за спячки замедляется или прекращается вообще. Первое годовое кольцо на чешуе закладывается весной и летом второго года жизни. Продолжительность жизни различных видов рыб колеблется. Некоторые из них, например, щука, угорь, живут до 70 лет и старше.

четверг, 31 октября 2013 г.

классика- морские узлы

Морские узлы

Издательство "Транспорт", 1992

Составитель: Л. Н. Скрягин

Светлой памяти
Инны АлександровныСкрягиной
посвящается
Мы ежедневно вяжем узлы. Можно сказать, с них начинается наш день: мы завязываем шнурки ботинок, галстуки, кушаки. Отправляясь в дорогу, затягиваем веревкой вещи и снова вяжем узлы. Когда мы едем отдыхать, нас опять преследуют узлы — на вещевых мешках, палатках, волейбольных сетках, рыболовных снастях.
Одним словом, веревка (шнур, канат) была и остается важным средством в руках человека. В наши дни даже в космосе люди не смогли обойтись без веревки, (это был особый синтетический трос): она применялась в виде страховочного фала при выходе космонавтов из корабля в космическое пространство. Для каких бы нужд ни применялась веревка, она немыслима без узлов, сделанных на ней хитроумных переплетении, связок и петель. Как только мы берем в руки веревку, мы тут же начинаем думать, как ее завязать.
Существует немало профессий, работа в которых связана с вязкой узлов. Возьмите, к примеру, ткача, сапожника, портного. Умение завязывать узлы для них - операция исключительной важности, и они выполняют ее великолепно.
Без умения вязать узлы немыслимо себе представить профессионального моряка, рыбака, горноспасателя, спортсмена-скалолаза и дельтапланериста, строителя, монтажника-высотника, такелажника, пожарного. Эти профессии требуют умения вязать особые, необходимые для них узлы. Людей этих профессий видно сразу уже по тому, как они в руки берут веревку.
Два слова о ловкости, которую проявляют умельцы при вязке узлов. Как утверждает "Книга рекордов мира", издаваемая ежегодно английской пивоваренной фирмой "Гиннесс", по скорости вязки узлов чемпионом является некий Клинтон Бэйли, американец из города Пасифик-Сити в штате Орегон. В апреле 1977 года на соревнованиях лиги любителей вязки узлов он за 8,1 секунды завязал шесть узлов — прямой, шкотовый, "баранью ногу" (колышку), выбленочный, беседочный и штык с двумя шлагами.
Но, как это ни удивительно, девять из десяти сегодняшних жителей, не имеющих отношения к перечисленным выше профессиям, в умении вязать узлы совсем неопытны, в этом деле они более наивны, чем первобытные люди. Они в лучшем случае знают три узла и умеют завязывать (хотя и не всегда надежно и красиво) шнурки ботинок, галстук и бант. Но вот попроси их прочно связать две веревки, привязать веревку к столбу или сделать на веревке затягивающуюся петлю, они этого надежно сделать не сумеют. Почему? Да потому, что в каждом из трех отдельных случаев они пытаются применить один и тот же узел, который запомнили еще в детстве: пол-узла и еще пол-узла. Завязанный таким образом узел слаб и даже опасен. Надежность его нисколько не увеличивается, если добавляют еще один полуузел сверху двух.
Нередко мы тщетно пытаемся привязать собаку (едва не удушив ее), если у нас нет под рукой ошейника. Оказавшись на воде, мы не умеем прикрепить лодку к свае или рыму на причале, не знаем, как надежнее прикрепить к тросу якорь...
Большинство из нас не умеет завязывать простой и надежный узел, который в случае необходимости можно было бы легко и быстро развязать. А когда люди видят надежно завязанный, но не знакомый им узел, они восклицают: "О! Завязано морским узлом!"
Однако в наше время технический прогресс на флоте свел к минимуму потребность в узлах и во всевозможных ручных поделках на тросе. Матрос современного торгового судна или военного корабля в своей работе обходится десятком (может быть двумя) узлов. Почему же моряки так беспечно отбросили и забыли наследие прошлого? Почему оказались забытыми узлы, которые еще могут неплохо послужить им, как и рыбакам, горноспасателям, альпинистам, строителям, пожарным, яхтсменам и туристам?
Среди пожелтевших, хрупких страниц старинных морских книг живут забытые нами морские узлы. Их причудливые названия режут слух и даже сбивают с толку нашего морского современника. Но в этих узлах таится мудрость многих предыдущих поколений моряков всех стран, эти узлы воплощают в себе сочетание здравого смысла, простоты и надежности.
Просматривая старинные отечественные руководства по морскому делу и сравнивая их с нашими современными учебниками и пособиями по эксплуатации морского торгового флота, невольно замечаешь, что незамысловатый ограниченный перечень морских узлов в них не меняется и их схемы и рисунки уже более столетия "кочуют" из книги в книгу. Многие эти схемы и рисунки воспроизведены с искажением и даже с ошибками, а некоторые рекомендации по применению узлов уже давно устарели в связи с внедрением в эксплуатацию синтетических тросов и вводом новых норм и требований по безопасности судовых работ.
Задумав написать эту книгу, автор отобрал из своей коллекции почти полторы сотни наиболее интересных и полезных для применения в морском деле и в быту узлов. Около ста из них ни разу не были опубликованы в отечественной литературе. Очевидно, они заинтересуют не только моряков и рыбаков, но и яхтсменов, альпинистов, строителей, пожарных и людей других профессий, чья деятельность связана с применением веревок и тросов. Наверняка многие из этих узлов понравятся рыболовам-любителям.
Меня часто спрашивают, как я начал собирать коллекцию узлов?
... Страсть к коллекционированию у меня проявилась еще в детстве. Мой отец, дед, прадед и прапрадед были кадровыми офицерами Российского военно-морского флота, и в доме, где я жил, хранилось множество интереснейших вещей, связанных с историей флота, судостроения и мореплавания. В дедовских сундуках, помимо истлевших морских мундиров, потускневших от времени эполетов и кортиков, находились старинные морские карты, атласы, лоции, в шкафах - сотни книг о море и кораблях. Мальчишкой я начал собирать различные изображения парусных кораблей, якорей, маяков, морских узлов, носовых фигур парусников.
Интерес к узлам у меня вызвал отец, который тогда служил боцманом на эсминце "Ленин" и в свое время на Балтике считался отличным такелажником. Он оснащал первые советские учебные парусные суда. До школы я умел пользоваться десятком морских узлов, нередко вызывая недоумение матери и бабушки.
В военно-морском училище я с увлечением занимался такелажным делом и в свободное от занятий время плел маты, вязал кнопы и оплетки для бутылок. Преподаватель кафедры морской практики и такелажных работ В. П. Цюсевич, который служил мичманом еще в царском флоте, был большим знатоком вязки узлов и, видя мой интерес к этому делу, показал мне, помимо учебной программы, минимум которой предусматривал умение вязать 36 узлов, способы вязки еще примерно 50 узлов. С тех пор, пополняя свою коллекцию, я стал зарисовывать схему всякого не известного мне узла, встретившегося в пособиях по такелажному делу, атласах морских узлов, старых отечественных и иностранных учебниках по морской практике.
Нередко приходилось видеть новые узлы и другие способы вязки уже известных узлов во время плаваний.
В 1966 году судьба свела меня с замечательным такелажником, большим мастером своего дела Георгием Калакатронисом — боцманом греческого теплохода "Эфтихия", на котором я год плавал гарантийным представителем Всесоюзного объединения "Судоимпорт". Поскольку за рубежом моряки знания вязки узлов стараются держать в секрете

поплавки для рыбалки

Конечно, даже начинающему рыболову понятно, что поплавок предназначен для передачи сигнала о поклевке, а также для удержания насадки на заданной глубине. Это так. Однако не все рыболовы знают, что поплавок в значительной степени определяет результативность рыбалки. Ведь от конструкции и правильной огрузки поплавка зависит его чувствительность к поклевке и характер игры насадки.
«Уловистый» поплавок при этом должен быть хорошо виден на воде, надежно закрепляться на леске и удобно перемещаться по ней, сохранять вертикальное положение при любых манипуляциях со снастью.

                               
 Рис. 1. «Традиционный» поплавок

Наиболее распространенный поплавок показан на рис. 1. Делают такой поплавок обычно из пробки или твердого мелкозернистого пенопласта. Поплавок прост в изготовлении, удобно крепится к леске и хорошо перемещается по пей, легко снимается и поэтому может храниться отдельно от оснастки. При правильном огружении он чутко регистрирует поклевку, особенно приятно ловить таким поплавком карповых рыб, например карасей, лещей, в стоячей воде. При поклевке поплавок постепенно поднимается из воды и красиво падает — ложится на воду. Но, к сожалению, у такого поплавка есть существенные недостатки. Прежде всего он плохо работает на течении — при подтормаживании выходит из воды и перестает регистрировать поклевку (точно так же поплавок ведет себя в стоячей воде во время подтягивания снасти). Не очень хорошо заметен такой поплавок при дальнем забросе и чувствительном огружении. К тому же он часто ломается — выскакивает проволочное крепление из тела поплавка. Заметим, что такие поломки будут происходить значительно реже, если, передвигая поплавок по леске, держать его за отрезок радиоизоляции (кембрик), а не за тело, как это обычно делают на практике. Естественно, такое «поведение» поплавка никак не отвечает взыскательным требованиям ни рыболовов-спортсменов, ни опытных рыболовов-любителей. А так как магазины с рыболовными принадлежностями не балуют своих посетителей разнообразием товаров, приходится любителям рыбной ловли изготавливать удовлетворяющие их поплавки самим.
«Уловистый» рыболовный поплавок обычно состоит из тела, антенны (нижняя выступающая часть ее называется килем) и укрепленного в верхней части тела колечка, в которое продевается леска (рис. 2). Тело лучше всего делать из бальсового дерева (бальса широко используется авиамоделистами). Традиционные поплавковые материалы — пенопласт и пробка — обладают рядом недостатков. Так, пенопласт при покраске нитроэмалью растворяется, а качественную пробку (без трещин и других дефектов) достать труднее, чем бальсу. Тело поплавка либо вытачивают на токарном станке, либо вырезают вручную, а затем тщательно обрабатывают крупной и мелкой шкуркой.

среда, 30 октября 2013 г.

основные элементы кораблей

стояли в Сафи и наблюдали за морокканскими рыбачками
 Русское кораблестроение, как и мореплавание, берет свое начало в глубокой древности.
Наши предки не только плавали по рекам и озерам, но и выходили на своих судах — ладьях, стругах, челнах, «чайках» и кораблях — далеко в открытое море.
Более тысячи лет назад славяне совершали неоднократные походы на Константинополь — столицу могущественной в те времена Византии. Первый большой морской поход в Византию был совершен дружинниками князя Аскольда в 867 г. на двухстах судах и второй поход — дружинниками князя Олега в 907 г. в составе двух тысяч боевых ладей.
Большой интерес представляют собой походы казаков по Черному морю в XVI и XVII вв., а также их флот, строившийся для этой цели в Запорожской Сечи. По свидетельству современников, основанием челна являлось цельное днище, выдолбленное из ствола липового или ивового дерева с длиной основания 13,7 м при наибольшей длине, учитывающей носовые и кормовые свесы, 18,3 м. «Чайки» (так назывались казацкие челны) имели ряд поперечных переборок при высоте борта до 3,96 м. Артиллерийское вооружение «чаек» составляли фалько- неты числом до четырех—шести, в современном понятии соответствующие 50-мм калибру пушки при длине калибра 30.
Смелые нападения на берега Турции, в том числе на Варну, Очаков, Перекоп, Кафу (ныне Феодосию), Синоп и Трапезунд, совершались обычно флотилиями до ста челнов в соединении, несмотря на наличие у турок сильного по тем временам морского флота. На рис. 1 в одном масштабе изображены: в центре казацкая «чайка», слева турецкая галера длиной 40 м и справа турецкий корабль длиной 36 м.
Один из боевых эпизодов, рисующих доблесть и мужество запорожцев на море, красочно описан в повести «Тарас Бульба» великого русского писателя Н. В. Гоголя: «...много совершил он под своим атаманством морских походов, но славнее всего был поход к анатольским берегам. Много набрали они тогда цехинов, дорогой турецкой габы, киндяков и всяких убранств, но мыкнули горе на обратном пути: попались, сердечные, под турецкие ядра. Как хватило их с корабля, половина челнов закружилась и перевернулась, потопивши не одного в воду, но привязанные к бокам камыши спасли челны от потопления.

о мореходных качествах корабля

Водоизмещение, дедвейт, грузоподъемность, грузовместимость

Массовое (объемное) водоизмещение - это масса (объем) вытесненной судном воды. Следует помнить, что масса вытесненной воды (массовое водоизмещение) равно массе судна. Поэтому, обычно, и массу судна называют массовым водоизмещением.
Различают водоизмещение в грузу (при осадке по грузовую марку) и водоизмещение порожнем - массу судна, полностью готового к эксплуатации без запасов, груза и экипажа.
Дедвейт - это то количество груза и запасов, которые может взять судно при осадке по грузовую марку.
Грузоподъемность - количество тонн груза, которое может принять судно в данном рейсе.
Грузовместимость - объем грузовых помещений судна. Различают грузовместимость киповую - полезный объем (в м') грузовых помещений для штучных грузов и грузовместимость зерновую - объем (м3) для сыпучих грузов, которые могут разместиться в грузовых помещениях. Конечно, зерновая вместимость больше, чем киповая, так как сыпучий груз может занять те объемы, которые не доступны для штучного груза (между шпангоутами, стойками, выгородками...).

Дальность плавания, автономность, скорость

Эти характеристики относятся к важнейшим эксплуатационным качествам судна.
Под дальностью плавания понимают то расстояние в милях, которое может пройти судно без пополнения запасов. Обычно дальность плавания достигает 10000-20000 миль. Под автономностью понимают длительность пребывания судна в рейсе в сутках без пополнения запасов топлива, провизии и пресной воды. Транспортные суда имеют автономность порядка одного месяца, а специальные (научные, гидрографические, промысловые базы) - до одного года.
Скорость морских судов измеряют в узлах, а речных - в километрах в час. Узел - единица скорости, равная одной морской миле в час (1,852 км/час или 0,514 м/сек).

понедельник, 28 октября 2013 г.

судовые устройства

Якорное устройство

Якорное устройство предназначено для обеспечения надежной стоянки судна на рейде и на глубинах до 80м. Якорное устройство также используется при швартовке к причалу и отшвартовке, а также для быстрого погашения инерции в целях предотвращения столкновения с другими судами и объектами. Якорное устройство может быть использовано также для снятия судна с мели. В ном случае якорь завозят на шлюпке в нужную сторону и судно при помощи якорных механизмов подтягивается к якорю. В некоторых случаях якорное устройство, а также его элементы, могут быть использованы для буксировки судна.

пятница, 25 октября 2013 г.

морские узлы на рыбалке

В рыболовной практике не обойтись без применения узлов. Без узла невозможно прикрепить спиннинговую приманку или крючок к леске, зафиксировать леску на шпуле спиннинговой катушки или просто зачалить плавсредство. За свою историю человечество разработало огромное количество разнообразных узлов, но в повседневной практике используется весьма ограниченный их состав.
Главным камнем преткновения на пути использования узлов является отсутствие знаний и навыков, а также непонимание должной роли и места узлов в нашей жизни. Владение техникой завязывания узлов — это качество, которое необходимо нам и в повседневной деятельности, и в чрезвычайной ситуации.
Данное издание может служить практическим пособием для развития этих навыков. В нем описано большое количество узлов и способов их завязывания. Оно поможет понять значение и роль каждого узла для его использования в каждом конкретном случае. Ведь от умения или неумения завязывать узлы иногда зависит и удача в рыбалке, безопасность и комфорт отдыха на природе, а иногда и сама жизнь. Одни из них могут быть надежными помощниками, другие подводить в самый неподходящий момент.
Представленные узлы успешно могут использоваться рыболовами, туристами, теми, кто хотел бы избежать неприятных, а порой и опасных, ситуаций (развязавшиеся шнурки, отвязавшаяся бельевая веревка, уплывшая лодка и т. д. и т. п.).
Коротко о веревках,тросах и лесках
Завязывая тот или иной узел, мы непосредственно имеем дело с веревкой, тросом, леской или шнуром, от материала и качества которых зависит выбор самого узла, необходимого для соединения веревки с другой веревкой или предметом.
В середине XX столетия появились тросы и лески из синтетических волокон. Благодаря превосходным качествам они получили широкое распространение. Синтетические тросы и лески бывают капроновые, лавсановые, перлоновые и другие. Они, в отличие от растительных, не подвержены гниению, более прочные, упругие и легкие.
Описание техники завязывания узлов опирается на использование общепринятой терминологии, которую легко может освоить каждый желающий. К основным терминам относят: коренной конец, ходовой конец, петля, полупетля и шлаг.
Коренным концом называется конец (участок) троса, закрепленный за что-либо или сложенный в бухту.
Ходовым концом называется находящийся в руках конец троса, которым формируется узел.
Петля и полупетля — это части узла, имеющие определенную форму.
Шлаг — это оборот троса вокруг предмета или веревки.
Чтобы конец троса не расплетался, он должен заканчиваться маркой. Существует много различных типов марок и самая распространенная, простая марка. Накладывают марку следующим образом: парусную нитку (или капроновую) кладут петлей на конец троса и более длинным, свободным концом выполняют 10-20 шлагов в сторону петли. Пропустив ходовой конец в петлю, протаскивают его под шлагами до середины марки, а концы обрезают. Следует обратить внимание на то, что нитка наматывается в направлении, противоположном завивке троса. Если вы имеете дело с синтетическими тросами, накладывать марку нет необходимости, достаточно оплавить конец троса над пламенем.

тактика ловли спиннингом

Практика показала, что клев бывает удачнее, когда рыболов забрасывает блесну не в сторону моря, а по направлению к берегу. Следовательно, при подмотке лески блесна в таких случаях движется от берега. Рыба берет ее смелее, так как, подходя к берегу на жировку, она привыкла хватать жертву, двигающуюся ей навстречу. Бывали случаи, когда при проводке блесны буквально в 1-2 м от берега ее брали довольно крупные щуки. Речь идет, естественно, не о многолюдном пляже, а об отдаленных от жилья, сравнительно спокойных местах.
Приступая к поиску мест скопления рыбы, заходят на лодке со стороны моря на исходную позицию и, не доходя до берега (острова, отмели) на расстояние 2-3 забросов спиннингом (180-200 м), начинают ловлю (рис. 31). Партнер, сидящий за веслами, разворачивает лодку кормой в сторону места, подлежащего обследованию, и очень медленно и осторожно, не создавая шума веслами, продвигает лодку (из точки А) с таким расчетом, чтобы спиннингист, стоя на корме и делая забросы спиннингом перед кормой вправо и влево, успел тщательно обследовать всю полосу по движению лодки (до точки Б).
Затем гребец, не разворачивая лодки, отводит ее по обловленной полосе в исходное положение новой полосы облова (в точку В), откуда, постепенно передвигая лодку, дает спиннингисту возможность обловить следующую полосу. И так до тех пор, пока не будет обследован весь район.
При движении лодки кормой вперед гребец видит весь облавливаемый район и сам определяет, где лодку следует придержать, а где ускорить ход. При поклевках он управляет лодкой так, чтобы дать спиннингисту возможность лучше обловить это место. При попадании на крючок рыбы гребец быстро отводит лодку от места поклевки, чтобы при вываживании и подъеме добычи в лодку не распугать другую рыбу, а затем осторожно и точно подводит лодку к месту поклевки. Там, где обнаружена одна рыба, надо искать и других. При обнаружении скопления рыбы лодку следует поставить на якорь.

о морской рыбалке подробно

Ловля рыбы в море имеет ряд особенностей по сравнению с ужением в пресных водах. Моря обильнее населены различными обитателями, поэтому борьба за существование протекает там особенно остро. Многие виды морских рыб держатся стаями, нередко огромными косяками. Они стремительно бросаются на добычу, стараясь опередить многочисленных соперников. Поэтому рыбная ловля в море необычайно активна, увлекательна и доставляет много удовольствия любителям этого вида спорта. Нужно лишь знать повадки рыб и уметь обращаться с рыболовной снастью.
Успех зависит не только от правильного выбора места, времени, наиболее привлекательных насадок, но и от погоды. Морские рыбы столь же чувствительны к изменению атмосферного давления, как и их пресноводные собратья. Перед ухудшением погоды, которое еще не успели отметить метеорологические приборы, рыбы становятся вялыми, скрываются в водорослях и перестают питаться. Бычок, например, в такое время не берет даже самую лакомую приманку.
Лучшая погода для ловли в море - устойчивая, умеренно теплая с переменной облачностью и слабыми бризами: днем - с моря, ночью - с суши.
Едва усилится ветер и угрожающе зашумят волны прибоя, как рыба уплывает от берега, зарывается в ил или прячется под камни. Удить в такое время бессмысленно!
Сильные штормовые ветры поднимают огромные волны, которые взмучивают воду, срывают с прибрежных камней водоросли и выбрасывают их на берег или уносят в море вместе с червяками, личинками и рачками. А когда ветер затихает, гладкая «мертвая зыбь» гонит на берег небольшой накат. Мутноватая прибрежная вода несет с собой множество оглушенных беспозвоночных, креветок, раздробленных моллюсков, рыбьей мелочи. Рыбы пируют, без особых усилий добывая пищу, и жадно хватают приманку.

дошли до австралии

Тяжелый переход Тихого океана Juльетты- Женя и Полина пришли в Австралию. Кое что записано здесь .

четверг, 24 октября 2013 г.

балтийское море и финский залив

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ Балтика - наиболее пресное из всех морей, омывающих Советский Союз. К северу и северо-востоку степень солености понижается, а в Рижском, Финском и Ботническом заливах составляет всего лишь 2-3 ‰. Пресные воды, приносимые в Балтийское море множеством впадающих в него рек, выносятся из него через проливы поверхностным сливным течением, а соленые вносятся придонным течением. Эта особенность Балтийского моря определяет состав и расселение рыбы. Кроме морских видов в нем много пресноводных рыб, а в Финском, Рижском и особенно в Куршском и Калининградском заливах их даже больше, чем морских. Здесь повсеместно водятся окунь, плотва, густера, лещ, язь, елец, сырть (вимба), щука, судак, налим, угорь, а в некоторых местах побережья, близких к устьям рек, встречается ерш и даже пескарь. В прибрежных водорослях, камышовых и тростниковых зарослях заливов много красноперки, карася, линя и другой пресноводной рыбы. В отдалении от берегов и на глубине (свыше 10-15 м), где вода более соленая, обитает морская рыба: треска, камбала, бычок, бельдюга, балтийская сельдь (салака), шпрот (килька). Из лососевых рыб, хотя и нечасто, встречаются балтийский лосось (вид семги), морская форель (кумжа), сиг. Типичной сорной рыбой Балтийского бассейна является трехиглая колюшка. Ранней весной эта мелкая, дерзкая, прожорливая рыбешка в несметном количестве собирается в прибрежных водах, близких к устьям впадающих в Балтику рек, и своим назойливым клевом буквально третирует рыболовов-удильщиков. С осени до лета (особенно весной) большое количество колюшки вылавливают промысловики, но используется она пока исключительно на корм животным и птицам. Однако следует иметь в виду, что жир этой рыбы пригоден в пищу и к тому же используется в медицине, главным образом для заживления ран. Для рыболовов колюшка служит отличной наживкой при ловле хищной рыбы, например трески. На порезанную кусочками колюшку хорошо клюют камбала и окунь. С потеплением воды колюшка от берегов уходит и практически пропадает. Поймать ее летом почти невозможно. Вторая существенная и по сравнению с другими морями положительная особенность Балтийского моря - отсутствие приливо-отливных колебаний. Приливная океаническая волна затухает в сложной системе датских проливов, а собственных размеров моря для ее восстановления недостаточно. Поэтому приливо-отливные колебания уровня Балтийского моря составляют всего лишь несколько сантиметров, а в его заливах вовсе незаметны. Но это не означает, что вода в Балтийском море находится практически на одном уровне. Уровень воды, особенно в заливах, изменяется, причем иногда довольно значительно, резко и неожиданно. Циклоны Атлантического океана и сопутствующие им западные и северозападные ветры, наиболее частые и сильные осенью, гонят воду в Финский и Рижский заливы и водяной плотиной запирают рекам выход в море, отчего уровень воды в них сильно повышается. Последствия таких ветров особо ощутимы на восточном побережье Финского залива. Немало беспокойства они приносят жителям Ленинграда и поселков устья Невы. Восточные и северо-восточные ветры, наоборот, отгоняют воду от берегов Советской Прибалтики, в результате чего в некоторых мелководных местах (особенно в Финском, да и в Рижском заливах) море отступает от берега на сотни метров и на местах отмелей образуются целые группы островов. Сгонно-нагонные поверхностные течения влияют не только на колебания уровня моря, но и отражаются на температуре прибрежных вод. Весной и в начале лета, когда ветры отгоняют от берега уже прогретую солнцем воду, на ее место из глубины поступают еще не успевшие прогреться холодные водные массы. В результате температура воды в подветренной прибрежной полосе обычно резко понижается. В момент температурных перепадов клев рыбы заметно ухудшается и даже прекращается вовсе.
Но при установившейся температуре воды, даже при 8-9° наблюдались случаи очень активного клева окуней. В июле - начале августа ветры преобладают со стороны моря, температура воды у берегов достигает 20° и больше и на сравнительно продолжительное время становится постоянной. Понижается она постепенно, по мере приближения осени. В этот период в заливах Балтики устанавливается хороший клев пресноводной рыбы. В юго-западной части (Калининградский, Куршский заливы, западное побережье Рижского залива) он начинается недели на две-три раньше, чем на восточном и северо-восточном побережьях (восточное побережье Рижского залива, бухта Пярну, Финский залив). Если весной устойчивые береговые ветры обычно сопровождаются похолоданием воды в прибрежной зоне, то осенью, с наступлением холодов, такие ветры оказывают на температуру прибрежной воды обратное воздействие. У берегов, при угонных ветрах в холодные осенние дни она заметно повышается. Верхний слой охлажденной у берега воды заменяет прогретая за лето и еще не успевшая остыть глубинная вода. Вместе с ней к берегу подходят различные виды рыб и активно питаются. Для лета и осени характерно преобладание ветров с океана, весной же возрастает влияние восточных ветров с материка. Зимой ветры с Атлантики несут потепление, а летом - похолодание, обычно сопровождающееся дождливой, ненастной погодой. Особенно заметна роль ветров осенью и зимой. Продолжительные юго-западные ветры несут тепло из Атлантики, морозы сменяются слякотью, мокрым снегом и дождями. Особенно теплая осень стояла в 1949 г., когда на побережье Балтики в районе Калининградской области на деревьях набухли почки и даже зацвели сады. А зимой 1974/75 г. рыболовы Калининградской области, Литвы и Латвии так и не дождались настоящей рыбалки в заливах со льда. В целом же, благодаря соседству с Атлантикой, летом в Прибалтике не так уж жарко, зато и зимой не слишком холодно. Обычно неподвижный лед устанавливается лишь полосой вдоль побережья моря и в заливах, и то не надолго. Финский залив замерзает обычно в декабре, а Рижский, Куршский и Калининградский - примерно спустя месяц. В морозные зимы на ледяные просторы заливов Балтики устремляются тысячи рыболовов. Для передвижения к местам рыбалки они используют санки, буера, мотоциклы, автомашины. Но следует иметь в виду, что надежный лед покрывает заливы Балтики лишь в суровые зимы. При неустойчивых морозах надежный лед образуется только в северо-восточной части Финского залива. Рыбалка в Рижском, Куршском и тем более в Калининградском заливах не всегда безопасна за исключением северо-восточной части Рижского залива, в районе бухты Пярну и острова Кихну.

 Там, где заливы не защищены от ветра, лед образуется неровный, из смерзшихся отдельных льдин или застывшего, так называемого «сала». Парусность такого льда в ветреную погоду сильно увеличивается, вдоль берега образуются трещины, и лсд начинает сдвигаться, огромные ледяные поля начинают дрейфовать. Находящиеся там рыболовы могут даже не знать о том, что они отрезаны от берега. Трещины быстро расширяются, а лед от возникающего на открытой воде волнения ломается. В одних местах отдельные льдины наползают одна на другую, в других образуют разводья, а при встречах с препятствиями, отмелями, рифами или выступающими из воды камнями образуют торосы, по высоте нередко превышающие десять метров. Беда рыболовам, оказавшимся на таких дрейфующих льдинах. Следует отметить, что морской лед по прочности значительно уступает пресноводному. Какой бы малой солености ни была вода Балтики, ее лед при малейшем повышении температуры начинает таять, терять прочность и разрушаться заметно быстрее, чем лед пресных водоемов. Поэтому особенно опасно находиться на льду заливов во время ветра при весенней оттепели. Из всего сказанного следует, что ветер как летом, так и зимой служит первопричиной подавляющего большинства всевозможных изменений и осложнений обстановки. Ветер на море - самое важное и, пожалуй, решающее обстоятельство, определяющее успех или неудачу рыболова, ибо в наибольшей степени влияет на динамику вод. Балтика - море с незначительными глубинами и исключительно мелководным прибрежьем. Средняя глубина моря всего 55 м, а наибольшая глубина Готландской и Ботнической впадин лишь немногим превышает 250 м. В некоторых местах, особенно в заливах, при удалении от берега на сотни метров и даже на километр глубина часто не превышает 10 м. Ловить рыбу удочкой или спиннингом, не заходя в воду, можно только в местах с искусственно углубленным дном - в районах фарватеров, гаваней, у набережных стенок, дамб, молов, пирсов, причалов и других встречающихся по берегам гидротехнических сооружений или у камней в шхерных районах. Поэтому рыболову в заливах Балтики ловить рыбу обычно приходится с лодки. В таких условиях успех зависит от ветра. В большинстве случаев ветры на море для рыболова - существенная помеха и главная причина неудачи. Даже небольшой ветер, который в городе и не замечаешь, на открытой воде залива создает такое волнение и так качает лодку, что даже у заядлого рыболова пропадает интерес к рыбалке. При сильном ветре волны непрерывно, с шумом накатываясь на лодку, бросают ее во все стороны, словно игрушку. Разбиваясь о ее борта, они каскадами брызг обрушиваются на рыболова. В такое время бывает крайне трудно не только справляться с удочками или спиннингом, но и вообще находиться в лодке. Говорят, что Атлантика делает погоду Балтики. Это весьма справедливо. Обычно в октябре штормы, бушующие над Атлантикой, захватывают и Балтику. Барометр показывает падение давления во всей Прибалтике, и погода начинает портиться. Небо сплошь заволакивают тяжелые, будто свинцовые тучи. Они ползут над водой так низко, что порой касаются вспенившихся волн разбушевавшегося моря. Выходить на лодке в такую погоду нечего даже и думать. Особенно если ветер только начался. Осенью не надейтесь, что ветер скоро утихнет. Не зря существует пословица: «Жди у моря погоды». Если вы приехали на рыбалку, а ветер не позволяет выйти в море, радуйтесь, что он не застал вас в лодке вдали от берега. Следует иметь в виду, что при ветре, дующем от берега, заходить далеко на весельной и тем более на резиновой лодке нельзя. В случае, если ветер усилится, добраться до берега будет очень трудно. Рыбная ловля сразу после шторма обычно бывает безуспешной. У берегов и на отмелях вода делается мутной, и рыба перестает брать приманку не только потому, что плохо ее видит, но и потому, что крючки и леску обволакивает тина, находящаяся в воде во взвешенном состоянии. Не благоприятствует ловле и ветер, при котором уровень воды понижается. Как только начинает дуть такой ветер, рыба, предчувствуя спад воды, сразу же уходит с отмелей на глубокие места. Этим и объясняется внезапное прекращение клева на хороших уловистых местах. При ветре, вызывающем подъем воды у берегов, в прибрежные бухты заливов и на отмели заходит много различной рыбы. Как только взмученная вода просветляется, она начинает активно клевать. На отмелях ловится пресноводная, преимущественно хищная рыба - окунь, щука, судак, - которая заходит сюда поохотиться за мальком. На более глубоких местах попадаются треска, камбала, бельдюга, а иногда и лосось. Вот почему рыболов должен постоянно следить за погодой, особенно за направлением и силой ветра, за атмосферным давлением и колебанием уровня моря. Результаты наблюдений помогут ему предвидеть, где, когда, какую обстановку создает тот или иной ветер, и правильно решить, следует ли ехать на рыбалку, а если следует, то куда. Бесполезно, например, при сильном восточном ветре ехать на рыбную ловлю в открытую с востока бухту. По берегам заливов много отлогих, тянущихся далеко от берега отмелей с глубиной чуть больше метра. Жителям Таллина, например, хорошо известны отмели в районе бухты реки Пирита, прилегающие к побережью от Кадриорга до Меривелья. Много отмелей встречается по побережью Финского залива от Таллина к Нарве, есть такие отмели в районе острова Кот-лин, па Ссстрорецком и Выборгском побережье. Западнее Таллина есть хорошие рыбные места на отмелях по побережью Раннамыйза, Палдиски, в районе устья реки Вихтерпалу, в Ригульди, в бухте Хапсалу, у побережья острова Хийумаа. В Рижском заливе интересные в спортивном отношении, богатые всевозможной рыбой отмели имеются у западного побережья бухты Пярну, у острова Кихну и по берегам острова Сааремаа, на Латвийском побережье Рижского залива наиболее мелкие места имеются на восточном побережье, в районе Салацгрива - Айнажи, а на западном - от поселка Энгуре до Роя. Дно там обычно довольно твердое, каменистое или песчаное и сравнительно ровное. Используя такую особенность мелководного побережья заливов, некоторые рыболовы, зная рыбные места на отмелях, летом весьма удачно ловят удочкой или спиннингом взаброд. В прохладное время года в гидрокостюме, а в теплую погоду в обычной легкой одежде рыболов осторожно обходит отмель по известному ему маршруту и тщательно облавливает места всевозможных стоянок рыбы: ямы, камни, участки с придонной растительностью и свалы в глубину. Главным условием успеха ловли рыбы взаброд служит предварительное тщательное изучение рыболовом отмели как места ловли. Прежде чем взять в руки удочку или спиннинг, рыболов должен ознакомиться с границами отмели, рельефом дна, подводными камнями, участками придонной растительности, определить удобные подходы к отмели с берега и места предполагаемых стоянок рыбы.

рыбалка в черном море

ЧЕРНОЕ МОРЕ Самое популярное наше море - Черное. Средняя глубина 1300 м, максимальная - 2258 м, причем глубины, превышающие 2 км, занимают 42 % площади моря. Неудивительно поэтому, что в большинстве случаев глубина у берегов нарастает быстро. Наиболее мелководны северо-западная часть моря и участок вблизи Керченского пролива. Островов немного. Крупнейший - Змеиный - имеет площадь всего 1,5 кв. км. Он находится против дельты Дуная. В северо-западной части моря, в устьях Днепра, Днестра, Южного Буга, немало обширных лиманов. Такие лиманы, как Сухой, Григорьевский, связаны с морем, другие отгорожены от него узкими песчаными косами. Крупнейшие заливы - Одесский, Каркинитский, Каламитский, Феодосийский, Таманский, Сухумский, а также Севастопольская, Новороссийская (Цемесская) и Геленджикская бухты. Берега от западной границы до Крыма на значительном протяжении невысоки, граничат со степями, на юге Крыма и особенно на Кавказе к берегам выходят горы. Прибрежное дно - песок, галька, гравий, встречаются камни. У Южного берега Крыма нз воды поднимаются крупные камни-скалы. На мелководьях, в заливах, бухтах много водорослей и водных растений: зостера, рдест, цистозера, хара и др. Своеобразен гидрологический режим Черного моря. Поверхностные воды тут менее соленые (а значит, легче), чем глубинные, что препятствует активной вертикальной циркуляции. В результате растительный и животный мир сосредоточен лишь в сравнительно тонком (150-200 м) поверхностном слое. Глубже вода до предела насыщена сероводородом и практически непригодна для жизни. Течение в Черном море кольцевое, направлено против часовой стрелки. Есть и небольшие течения, привязанные к определенным местам прибрежья. На их режим заметное влияние оказывают сила и направление ветра. Летом штормы на море сравнительно редки, зато зимой они берут свое. Особенно грозен бора - северный ветер, дующий с гор в районе Новороссийска и достигающий огромной силы. В теплый период днем обычно господствует морской бриз - ветер, несущий с моря освежающую прохладу, ночью - береговой бриз, несущий тепло и сухость. Несмотря на то, что поверхностный слой, пригодный для жизни, довольно тонок, ихтиофауна Черного моря богата и разнообразна.

Здесь, к примеру, вдвое больше видов рыб, чем в Каспийском море. Из 182 видов две трети - средиземноморские. Это скумбрия, атерина, сарган, барабулька, ставрида, камбала-калкан, пикша и др. На опресненных участках, примыкающих к устьям рек, встречаются щука, окунь, судак, сазан, сом - больше трех десятков видов пресноводных и полупроходных рыб. Повышенная по сравнению со Средиземным морем (в четыре раза) биологическая продуктивность моря способствует сезонным перемещениям рыбы. С весенним прогревом воды многочисленные рыбьи стаи из средиземноморских глубин отправляются на богатые пастбища Черного моря, откуда, в свою очередь, многие рыбы устремляются к еще более обильным кормам Азовского моря. Миграцию рыбы вызывают и температурные колебания. Летом, когда вода у поверхности прогревается до +30°, хладолюбивые рыбы, а их большинство, отходят от берегов на глубину. С осенним похолоданием воды они возвращаются для нагула в прибрежное мелководье. Зимой температура верхних и нижних слоев в южной части моря выравнивается. На севере, особенно в северо-западном районе, температура воды опускается, вплоть до отрицательных значений. Из-за резкого похолодания многие рыбы откочевывают на зимовку южнее, порой в Средиземное море. Продуктивность Черного моря достаточно высока. В пересчете на гектар поверхности она, к примеру, вчетверо выше продуктивности Средиземного моря, хотя и в несколько раз проигрывает Азову. Моря-соседи постоянно обмениваются не только водами, но и рыбой. Азовская хамса зимует в более теплом в студеные месяцы года Черном море; восточное кавказское стадо кефали, напротив, весной проходит в Азов. Скумбрия, отнерестившись в более соленой воде Мраморного или Средиземного морей, заходит в Черное море, поднимается к северу до Одессы или вдоль побережья Турции идет к Кавказскому побережью. Множество причин влияет на миграцию рыбы. Поэтому у промысловиков множество забот: как-то сложится ход косяков в грядущем сезоне, какой урожай голубой нивы прогнозируют ученые на сегодня и завтра? Рыболовам-любителям проще, наше рыбье население в основном оседлое. И сейчас мы поговорим о навыках прибрежного лова. Причем рассказ пойдет о ловле рыбы на Крымском полуострове, достаточно характерном и для других районов. Морская география Крыма довольно разнообразна: с северо-востока его берега омывает еще и Азовское море, богатое промысловой рыбой: и осетровыми, и мелочью - хамсой, тюлькой, бычком. В последние годы резко возросла численность пикши, и теперь на прежних кормовых участках она не может конкурировать со ставридой, луфарем, камбалой, скатом и вынуждена держаться ближе к берегу. Ловить пикшу начинают в апреле, когда температура воды в море поднимется на 2-3°. Особенно активно пикша клюет ближе к вечеру у самого берега, а с наступлением темноты, около 10 часов, иной раз и раньше, откатывается в глубины от 50 до 100 м. Берет практически любую наживку, включая сало и даже консервированных кальмаров. Весной мелководья у западного и восточного берега Крыма прогреваются интенсивнее, чем глубины Южно-бережья. Когда, скажем, в районе Ялты температура воды составляет 13°, то в районе Евпатории она равна уже 15°. Казалось бы, невелика разница, но на активности рыбы она сказывается существенно. Уже в первой половине мая, начиная от уютных бухточек поселка Черноморское на северо-западе полуострова до слабо выраженных заливов вблизи сел Николаевка и Песчаное на юго-западе, открывается жор у окуня и карася (ласкиря). Лов здесь возможен только с лодки на глубине 6-10 м. Границы эти, конечно же, условны. Автору, например, доводилось брать голубого окуня возле села Окуневка с глубины 3-4 м. (Кстати, название этого села говорит само за себя.) В курортных поселках и городах достаточно широка сеть лодочных прокатных станций. Традиционно мобильна евпаторийская станция проката плавсредств, расположенная на набережной рядом с курортным парком имени Фрунзе и старейшей в стране биоклиматической станцией, здание которой увенчано характерной круглой башенкой. Евпаторийцы пользуются и велосипедами-катамаранами - прекрасным плавучим средством для морской рыбалки. А что взять с собой в лодку в качестве насадки? Конечно, лиманного червя! Это деликатесное блюдо всякой морской рыбы. В окрестностях Евпатории и приграничного с ней Сакского района немало засоленных озер и озерков, освежаемых пресными родничками - мест, столь любимых лиманным червяком. Если самому копать червя лень, его можно приобрести у местных рыболовов. Не ищите лиманного червя в целебном Мойнакском соленом озере - как ни странно, в нем он не прижился. Другая популярная на всех черноморских мелководьях насадка - мясо креветки, вылущенное из панциря. Добывают креветку с помощью сачка на отмелях, заросших водорослями. Схожи с креветкой бокоплав и в особенности мизида. Всем им местные рыболовы дали ласковое название - усики. Если апрельская ловля пикши была забавой и разминкой после зимнего долготерпенья, то в мае встреча с голубым окунем уже по-настоящему распаляет спортивную страсть. Окунь этот, как и его пресноводный собрат, полосат, схож с ним колючим оперением, а главное, довольно сноровист и требует повышенного внимания при вываживании. Правда, голубого окуня в иной год и не увидишь у берега ни весной, ни осенью. Зато поражает постоянством клева мелкий серебристо-серый окунек. Это смариды - рыбы одного вида. Крупный голубой окраски окунь - самец в брачном наряде. Местные рыболовы ошибочно называют его каменным окунем. Мелкие серенькие особи - самки. По всему Южнобережью окуня ловят поплавочными удочками с причалов и бун. Окунь любит барражировать над камнями, и закидушку тут не бросишь. Правда, вблизи Алушты, Рыбачьего, Судака немало песчаных прогалин, можно воспользоваться и донкой. За последние годы гидростроителями Крыма и Кавказа сооружено несколько сотен бун - своеобразных бетонных редутов, выдвинутых в море и эффективно предохранивших территории здравниц от оползней и позволивших создать десятки километров новых искусственных пляжей. Для всякого же безлодочного рыбачка продвижение в море по суше на несколько десятков метров - находка, подарок. На причал не всегда пускают человека с удочкой, а для выхода на буну запретов практически не существует. Окунь отлично клюет на свежее мясо, порезанное кусочками величиной с каплю; хорошо, чтобы оно еще и кровоточило. После того как насадка выбелится в морской воде, ее необходимо сменить. В ходу и известный принцип ловли морских хищников: рыба на рыбу. Вместе с окунем часто ловится и сарган, одна из забавнейших рыб Черноморья. Вытянутый в стрелу, с малыми плавничками (ошибочно его называют еще рыбой-иглой), сарган охотится весной вокруг полуострова за хамсой, заплывая даже в Азов. Схватив наживку, крутит в глубине петли, стремясь освободиться от крючка, частенько перегрызает поводок и уходит. Его вытянутые вперед челюсти, точно у микрокрокодила, прямо-таки набиты зубками-пилками, но, высвобождая крючок, их можно не опасаться. Мясо саргана малокостное, обладает своеобразными пикантными вкусовыми качествами. Любая хозяйка предпочитает его ставриде или тому же окуню. К сожалению, число этой рыбы в Черном море сокращается, и если ученые традиционно упоминают в литературе ее предельные размеры в 60-70 см, то рыболовы последний десяток лет саргана длиннее 50 см вряд ли видели. Ловится сарган практически в любое время суток. В первые дни июня начинает приближаться к берегу барабуля, она же султанка. Рыбка эта с характерными пятнышками цвета раздавленной малины или брусники по бокам и столь же характерной парой толстеньких усов, свисающих из-под нижней челюсти, невелика по размеру, но ведь верно подмечено: мал золотник, да дорог. Ничего вкуснее барабули из Черного моря выловить невозможно. И султанкой-то ее кличут по старинной легенде, будто была она наипервейшим блюдом турецких султанов, а те понимали в рыбе толк! Вероятно, это единственная наша рыба, которую хозяйки не без умысла жарят на сливочном, а не на растительном масле; великолепна она и вяленая, и в котелке с ухой. Барабуля активна в клеве при температуре воды от 16 до 19°. Однако не следует думать, что это та самая температура, которую предлагают вашему вниманию метеорологи. Замеры они делают, как правило, на небольшой глубине: купальщиков интересует температура поверхностного слоя. В случае с барабулей, рыбкой сугубо донной и нехищной, это обстоятельство нужно непременно учитывать. Вот тут и следи за ягодой черешни: ее спелый цвет как раз совпадает по срокам с интенсивным прогревом прибрежных глубин. Наживку барабуля хватает дерзко и бесхитростно, не пренебрегая, в отличие от кефали, обыкновенным дождевым или навозным червем. Накопать его можно на приусадебном участке, на огороде или в руслах речек - самых увлажненных местах юга. Годятся в дело и мясо мидий, и рак-отшельник, извлеченный из раковины; в прибрежной полосе их великое множество. Если вода хоть чуть замутнена, успешен лов поплавочной удочкой, в светловодье предпочтительнее донка. На песчаных водных полянах возле камней барабуле сопутствуют и тоже садятся на крючок не оттянувшиеся еще в глубины окунь, карась и дракончик. С последним ухо держи востро! Если вы уколетесь об него, вам будет уже не до рыбалки: скорее бы добежать до медпункта. Искать скорейшего врачебного вмешательства заставляют жгучая боль в месте укола, увеличивающаяся на глазах опухоль, сильное сердцебиение, лихорадочное состояние и прочие симптомы, схожие с теми, что вызывает укус змеи. Рекомендуется ввести в ранку пятипроцентный раствор марганцевокислого калия, чтобы разрушить яд и снять начало воспалительного процесса. Впрочем, в арсенале медиков есть и другие приемы, но обращаться за помощью следует возможно быстрее. Тело дракончика серенькое, с косыми, будто грифелем нанесенными штрихами; глаза - вверху, как у близких родичей - звездочетов; нижняя челюсть выдвинута вперед, второй спинной и анальный плавники очень длинные, нередко имеющие окаем фиолетового оттенка. Первый спинной плавник короткий, но первые три иголки из пяти и содержат яд. Еще два шила есть у дракончика в крылышках жаберных щелей, и будучи пойманным, он топорщит их в стороны и норовит кольнуть руку спиной или головой, постоянно вскидываясь и меняя положение тела. Живуч. Проходит немало времени, прежде чем рыба уснет, и тогда, соблюдая осторожность, можно освободить ее от крючка. Не следует только суетиться и приходить в ярость: давить рыбу каблуком, бить камнем. Трофей-то совсем не плох при аккуратном с ним обращении! Хорошо выглядит дракончик в ухе и на сковороде, мясо у него белое, вкусное. Перед приготовлением голову на всякий случай отбрасывают, а передний плавник, расправив, отрезают. В июне прибрежные воды прогреваются до 23°. Рыба становится вялой, у нее практически прекращается жор. И если сомлевшая в теплой воде барабуля отворачивается от червяка, надо сматывать удочки. Тем более что самым бессовестным образом очищают крючки крабики-песчаники да раки-отшельники: чем теплее, тем они активнее. Тех и других, кстати говоря, последнее время расплодилась тьма-тьмущая. Что-то нарушилось в биологическом равновесии придонных обитателей нашего моря; за всей этой ракообразной мелочью на иных песчаных полянках не видно, образно выражаясь, и самого песка. Отчасти объяснение этому наука находит. Исследователи говорят о заметном улучшении «жилищных условий» диогена и клибанария - наших раков-отшельников. Прежде свое продолговатое мягкое брюшко они прятали в раковины моллюсков, теперь же стали заселять и закрученные спиралью раковины молодой рапаны, если та вдруг погибнет, и «квартирка» попросторнее окажется без хозяина. Рапана в 40-х годах перебралась в новый для нее водоем из Тихого океана, прилепившись к днищу корабля. Ее постоянные недруги - морские звезды - остались там, в океане. Стремительно размножаясь, рапана первым делом уничтожила устричные банки у берегов Кавказа и Крыма, нанесла урон колониям мидии и в то же время разбросала по дну тысячи и тысячи даровых домиков для отшельников.